| Kupiłem nową pompe hamulcową, teraz wymieniam i nie moge dokrecić
| przewodów - końcówki jakoś ciężko sie wkreca i wydaje mi się że mają
| za mało gwintu !?


To nie wchodzi nigdy do końca, uszczelnia to stożek a nie siła razy gwałt.

| Czy to mozliwe że sprzedano mi pompe z głebszymi gniazdami ?


IMHO nie.

| (nie moge porównać ze starą pompą bo wywaliłem ją do kosza przed sklepem)


To masz nauczkę :)

| Czy może w gniazda wchodzą jakieś uszczeli np. miedziane ?


Niemożliwe.

| (nie pamiętam żebym na coś takiego trafił przy rozkręcaniu)
| Pozdrawiam L

Są 2 rodzaje  gwintów - drobnozwojowy i grubszy.
Pompy identyczne  jak w Uno/SC/CC były też w 125p/Polonez ale  z
grubszym gwintem.
Prawdopodobnie  sprzedali Ci nie  taką.
Jaki gwint jest w Uno niestety nie  wiem.


Pompy jak pompy...
Stary fiatowski gwint w układzie hamulcowym był M10x1.25, i takie miały
stare fiaty, odziedziczyły to także polonezy.
Gwint M10x1 jest na pewno w polonezie na Lukasie i na 99% Tipo (bo na
99% polonez dostał idento układ jak tipo).

Z niezgodnością gwintów nie ma problemu, końcówki na przewodach można
zmienić w odpowiednim zakładzie, który ma urządzenie do spęczniania
końcówki przewodu hamulcowego.


· 


Witam
jeżdżę Oktawią 1,9 TDI 130 KM i mam problem,ponieważ ani klocki ani
tarcze  hamulcowe przód nie wytrzymują wiecej niż 8-10 tys. km. W salonie
powiedziano mi,że jest to wada fabryczna materiałów,z których sa
wykonane.  Możecie polecic mi jakiś sklep np.tuningowy,gdzie można kupić
tarcze i  klocki z lepszych materiałów??


Aż mi się nie chce wierzyć. Różne rzeczy słyszałem o Octaviach, ale żeby aż
tak? Podobną "trwałość" hamulców odnotowałem ostatnio jakieś 12 lat temu w
Polonezie MPI 1,4 16V ze starym układem hamulcowym pochodzącym z FSO1500. Ad
meritum - onegdaj w mojej byłej Octavii I 2.0 SLX fabryczne klocki
wytrzymały 49kkm przebiegu i, co ciekawe, wcześniej skończyły się z tyłu niż
z przodu. Po zjechaniu fabrycznych, zostały zamontowane klocki Lucasa.
Lucasy wytrzymały następne 40kkm, po tym przebiegu (razem prawie 90kkm)
wymieniłem wszystkie tarcze razem z klockami. Zastosowałem tarcze Mikoda,
klocki Lucas. Obecny nabywca mojego autka ma ponad 130kkm przejechane i
hamulce dalej OK.
BTW, nogi to ja lekkiej nie mam i nie miałem...

Dziękuję i pozdrawiam
Tomek


Życzę bezawaryjnych hamulców :)


Dnia 2007-12-27, o godz. 09:17:13

Witam,

Gdzie we Wrocławiu naprawią mi układ hamulcowy Poloneza?


Z racji cen polecam ASO FSO na Karkonoskiej. Dobrze i solidnie. I nie
ma znaczenia czy stary układ czy lukas bo to serwis FSO jednak jest.

JK


Witam

Moi drodzy, mam nadzieje, ze bedziecie w stanie mi w koncu pomoc.
Otoz moj poltek wciaz przy hamowaniu sciaga w lewa strone.
Walcze z tym od dluzszego czasu i wciaz nic. Bylem na tescie
hamowania i wyszlo, ze gorzej hamuje przod-lewa, tyl-prawa czyli po skosie).
Caly czas swieci pomaranczowa kontrolka ukladu hamulcowego
(kontrolki zuzycia klockow sa podlaczone prawidlowo, mimo to swieca)
Walczylem w nastepujacy sposob :
1) Wymienilem tarcze i klocki na nowe
2) Odpowietrzenie calego ukladu (brak powietrza)
3) Wymiana oslon gumowych na przednich tloczkach
4) Sprawdzenie zaciskow, tloczkow, wszystko teroretycznie ok,
    tloczki odbijaja.
5) Sprawdzenie tylnych bębnów, wszystko ok
6) Sprawdzenie wycieków, ubytku płynu - nie zaobserwowałem :(

CO mozna jeszcze zrobic ?? Co jest przyczyna ??
Obstawiam jeszcze przewod elastyczny, moze jakies rozwarstwienia w srodku
oraz "prowadnice", na ktorych pracuja przednie zaciski, ale czy to ma sens

Macie jakies propozycje?? Bede wdzieczny za info.

pozdrawiam
Rony


· 

Pewnie malo kto wie albo pamieta ale na poczatku lat 90-tych Polonez
Caro byl exportowany do UK. Dzieki temu firma Federal Mogul (wlasciciel
takich marek jak Champion, Ferodo, TRW i wielu innych) postarala sie aby
do tego auta byly podstawowe czesci zamienne na ich rynku. Nie bylo to
trudne bo Polonez posiada wiele elementow z Fiata w tym rowniez system
hamulcowy. Dzieki temu do starego Poloneza mozna kupic zarowno tarcze
Ferodo (poniewaz sa takie same z przodu i z tylu, wiece referencja jest
taka sam czyli DDF083) jak i klocki Ferodo (na przod FDB29 a na tyl
FDB22). Do Polonezow z systemem Lucas firma Ferodo oferuje tylko klocki
na przod o symbolu FDB1164.


Może jakieś doświadczenia z tymi tarczami, jakaś poprawa ??? - chodzi o
stary układ ham.

Pozdr
Robin
Poldi 1,6 GLE lpg


Po pierwsze,  co moze dzwonić w zawieszeniu z
przodu na nierównościach np na kostce brukowej?
Metaliczny dzwonek nasilił sie ostatnio i wlasciwie
słychac go na kazdych nierownosciach.
Jak sie ochłodzi i popada to dzwonek mniejszy ;)
Lokalizacja na moje ucho po lewej stronie.
Metaliczny suchy dzwiek.Jakby cos sie kupy nie trzymało.


Bardzo lubią dzwonić zaciski hamulcowe, ale w starszych układach - ponoć
Lucas nie dzwoni. Najlepiej, jak zdejmiesz koło i obejrzysz, postukasz,
poszukasz jakiegoś luzu.

pozdrawiam


Bardzo lubią dzwonić zaciski hamulcowe, ale w starszych układach - ponoć
Lucas nie dzwoni. Najlepiej, jak zdejmiesz koło i obejrzysz, postukasz,
poszukasz jakiegoś luzu.


Tego nie brałem pod uwage, zwłaszcza ze dzownek dośc donośny :)
Sprawdze zatem.
Dzieki, pozdrawiam
Tomek


Bardzo lubią dzwonić zaciski hamulcowe, ale w starszych układach - ponoć
Lucas nie dzwoni. Najlepiej, jak zdejmiesz koło i obejrzysz, postukasz,
poszukasz jakiegoś luzu.

pozdrawiam


a to ciekawe z tymi zaciskami :)

dzwonią klocki o tarczę gdy jest pęknięta sprężynka mająca właśnie za
zadanie unieruchomić luźny klocek



| Witam wszystkich.
| Mam pytanie:
| Czy tylny most od poloneza z 1990 roku (Wąski) można zamontować do
| nowszego
| modelu 1996.Gdzie orginalny jest szeroki.
| za wszelkie info dzięki


czyli:
mozna tylko:
a) problem z ukladem hamulcowym ['96 to juz lucas i bebny]
b) komiczny wyglad :) ale to da rade dystansami zalatwic

Ad a)
Szeroki most to nie tylko hamulce Lucas, moj z '95 mial szeroki most i
zwykle tarcze

Pozdr



czyli:
mozna tylko:
a) problem z ukladem hamulcowym ['96 to juz lucas i bebny]
b) komiczny wyglad :) ale to da rade dystansami zalatwic

Ad a)
Szeroki most to nie tylko hamulce Lucas, moj z '95 mial szeroki most i
zwykle tarcze


No dajcie spokój, taki problem to nie problem.
Mając stary most, trzeba tylko wziąć przewód hamulcowy (sztywny od
korektora hamowania) i zanieśc do odpowiedniego zakładu, powiedzieć żeby
jedną z koncówek zamienili na M10x1, zapłacić 7 zł (5 zł usługa, 2 zł
koncówka) i gotowe.



witam, koncza mi sie klocki hamulcowe przod i tyl i zaraz bede musial
wymienic, nie chce brac od tych zdziercow z ASO, kto ma takie auto i
jakie klocki poleca i jaka jest ich cena


wszystko zalezy o tego, jaki masz uklad hamulcowy - bosch/bendix czy lukas.
w zaleznosci od tego, mozesz dobrac tarcze/klocki.
na poczatek uderz na gg do Rafala z hamulce.net - powinien udzielic Ci
szczegolowej informacji.

a co do zmiany tarcz/klockow - jest opisane na forum xsary na
www.citroen.autko.pl - poszukaj


Witam

Miałem w swoim zyciu dwa polonezy 1.6 GLE na gaźniku rocznik 1990 bodajże i 1.6
GLI rocznik 1995.

Jeżeli chodzi o ten pierwszy to ciagle było coś z gaźnikiem, był bardzo czuły
na brudy i mimo tego że wszystkie wymiany dokonywałem regularnie, dławił sie
mechanicy ciagle walczyli :((.
Druga sprawa to hamulce uwazam ze były troche kiepskawe.

Natomiast jeżeli chodzi o 1,6 GLi na wtrysku jednopunktowym to była rewelacja
zadnych problemów z układem zapłonowym. tylko regulacja zaworów ewnetualnie co
jakiś czas. Hamulce Lucas też rewalacja mniej problemów ale za to droższe
klocki itd.
Generalnie polonezy mają słabe mosty i skrzynie biegów. Jezeli chodzi o tego
1995 to musiałem wydać na elektryczną pompe paliwa chyba ze 400 złotych to był
jedyny wydatek pomijajac wymiane dwoch tylnych mostow i szyn biegów.

Samochodem tym (1.6 Gli) jezdziłem do pracy codziennie 100 km.
Ja bym wziął z wtryskiem i mozna trafic z gazem. Kupujac proponuje zwrocic
uwage na tylny most szczegolna uwage, sprzedajacy nie raz pakuja tam trociny
aby był cicho (najlepiej przy sprzedajacym wymienic olej w skrzyni i tylnym
moscie aby nie miec watpliwosci).

Pozdrawiam
Adam


Ja zrobilem tak: (tez poldolot)

zalej Coca Cola to co nie chce sie odkrecic, powinno pomoc.

- odkrecilem kalamitki (czy jakos tak) wcisnalem tloczek do srodka ile
wlezie (jak zatatry to nie ruszy i wyczujesz to , wiec do wymiany.
wazne abys przy koncu wciskania tloczka zakrecil kalamitke (czy jakos tak)
aby powietrza za duzo nie nabral.
zalozylem nowe klocki, odpowietrzylem uklad hamulcowy (wszystkie kola) i
jest git.
Mam uklad hamulcowy Lucas`a wiec z tylu bebny


Ja zrobilem tak: (tez poldolot)

zalej Coca Cola to co nie chce sie odkrecic, powinno pomoc.


W tym sek ze sruby sie odkrecily ale tarcza tak jest zapieczona ze nie
zejdzie

- odkrecilem kalamitki (czy jakos tak) wcisnalem tloczek do srodka ile
wlezie (jak zatatry to nie ruszy i wyczujesz to , wiec do wymiany.


O to chodzi ze teoretycznie byl tak zrobiony ze go moglem wkrecac i wykrecac
palcami
wydawalo mi sie ze lepiej chodzic niemoze.

wazne abys przy koncu wciskania tloczka zakrecil kalamitke (czy jakos tak)
aby powietrza za duzo nie nabral


Co to jest kalamitka? Odpowietrznik??.
zalozylem nowe klocki, odpowietrzylem uklad hamulcowy (wszystkie kola) i
jest git.


Zazdroszcze

Mam uklad hamulcowy Lucas`a wiec z tylu bebny


Tez zazdroszcze


Najlepsze bylo jak pokazali
jednego goscia ktory na luzaku prowadzil taka ciezarowke i sobie palil
fajka:)).


no to bylo dobre tez sie usmialem faja na wardze i se kreci he he he

| FSO 125p 1.4 GLI 16V MPI

To ten silnik od Rovera? Jak to sie sprawuje:)? Jest jakies www o tym?


tak to rover z poldorovera :-) , ano fiacik z nim jest taki lekki w nogach
:-))))
troche fotek jest tu
http://www.fso.inds.pl/album_personal.php?user_id=126

dokonane modyfikacje:

Silnik 1.4 Rover, skrzynia piatka z walem napedowym i mostem oczywiscie z
poloneza, szerokie zwieszenie przod i tyl, hamulce lucas przod i tyl,
korektor hamowania tylnych kol bezwladnosciowy lucas, przednie siedzenia,
srodkowa konsola i deska rozdzielcza z poloneza, alufelgi, opony 185 70 R13,
uklad wydechowy z poloneza z katalizatorem i sonda lambda, zbiornik paliwa z
poloneza, kierownica z regulacja wysokosci z poloneza, oslona hamulca
recznego z wiadomo czego :-), elektrycznie szyby przod, pasy z tylu,
dzielone otwierane tylne siedzenia z zaglowkami z poloneza, wakuometr


Kiedyś miałem Poloneza. Wsadziłem do niego silnik od fiata 132 - 2000 cm3
111 KM, dwa wałki rozrządu. No cóż, na benzynie polonez ganiał 190 km/h. Ale
przy tej prędkości to po prostu fruwał - za słabe hamulce i "buda". Silnik
wsadzałem z bratem. Jeśli nie masz oryginalnej skrzyni biegów, to możesz
wsadzić skrzynię od poloneza, ale jest potrzebny "kołnież" ze skrzyni od
fiata 131 mirrafiori - rozrusznik jest po przeciwnej stronie niż w
polonezie. Silnik taki znajdziesz na większości szrotów, ew. z jakiejś
starej Argenty lub fiata 132. Były to najbardziej udane silniki fiata -
praktycznie nie do zarżnięcia. Nawet nowe Lancie bazują na tej konstrukcji -
oczywiście unowocześniony jest układ zasilania (chociaż Argenty miały już
pełny wtrysk). Generalnie silnik jest super - ale trzeba uważać. Ja
zajeździłem 2 dyferencjały - wytrzymał dopiero cały most od Lucas'a.

Adam





Czy ktos wie ile wynosi w metrach droga hamowania Poloneza?


w duze mierze zalerzy od umiejetnosci kierujacego ( zreszta od tego chyba
najwiecej w tym pojezdzie to zalerzy ) , samego ukladu ( lukas or zwykly )
oraz od samych klockow hamulcowych , z wlasnych doswiadczen
organoleptycznych roznica miedzy samymi klockami wynosi ok 2,5 - do 4 metrow
, miezone na tym samym odcinku hebel rowno z linia przejscia i zatrzymanie
na starych klockach lucas dalej niz na nowych ferodo i to wlasnie tak o
okolo 3m usredniajac :)

Ja mam 1,4 ale byc dowolnego dla predkosci 100 km/h.


witam w klubie :-))



| Co sadzicie o klockach Lukas ? Dobre czy wrecz przeciwnie ? Lesze Ferodo ?

Ja wiem, ze na liscie sa sympatycy Lukasa. Ale najczestszym argumentem jest, ze
Lukasy sa ciche, nie piszcza itd... Jesli chcesz, zeby hamowaly - kup Ferodo !


Kolego chyba przesadziles jezdze na lukasah jakies 8 miechow i nie mam zastrzezen
co do ich skutecznosci sa takie same jak orginal montowane Jurid.A feroddo sa dobre
nie powiem moze lepsze ale tez szybciej sie zuzywaja i ta cena.Jak ma dobrze
hamowac to najlepiej przerobic caly uklad hamulcowy na wydajniejszy ale to gdzies
od pary kzl.
Jacek


| 2. Od którego roku były jakieś większe zmiany (nie orientuję się w ogóle w
| Polonezach, a może było tak, że rocznik 1997 w porónaniu do 1996 ma jakieś
| rewelacyjne zamiany?)?
Zminy były w latach (nie licząc pierwszej zmiany) '89, '93, '95, '97

| 3. Na co zwrócić uwagę oglądając przed zakupem?
Stan układu napędowego, spalanie stukowe (blaszany stukot wydobywając się z
silnika)

| 5. Od którego roku są hamulce Lukasa?
MR'93



cena 3600 zł


kurde to ja gdzies tyle krzyczal bym za mojego z 1.4 rover na pokladzie
ale do tego
przebieg silnika 100tys. budy nie wiem
elektryczne szyby przod
alarm
centralny zamek
siedzenia kubelkowe Grocliny
caly uklad hamulcowy lucas z poldka
szerokie zawieszenie z  poldka
alufelgi
pasy z tylu zaglowki z reszta tez
caly kokpit z poldka caro 96 rok
cala instalacja z poldka caro
od bidy to tyle
hmmm czyli ja powinienem wolac chyba ze 5 tys :-)

Pozdrawiam Andrzej
FSO 125p 1.4 GLI 16V MPI



Witam!
Czy oplaca sie dac 85 zl za klocki TEXTARa?
przykladowo TOMEX 35,-; LUCAS 40,-.
Zalezy mi na dobrych klockach i nie chce po zalozeniu nowych zaraz wymieniac
tarcze albo zeby piszczaly.


Uważaj, własnie niedawno pomstowałem na textary - jeden z wybitnie
gorszego materiału.
Pozostałe trzy w doskonałym stanie po zrobieniu na nich około 4-5tys km
jeden nieomal zniknła ( starł sie ). Badania w serwisie praktycznie
wykluczyły zablokowanie się układu hamulcowego czy złe ułozenie klocka -
wyglada że wina spadnie własnie na materiał.

Generalnie są dosc wysoko w klasyfikacji ale i tu zdarzają sie
niedoróbki.
Mimo to polecam radziłbym jednak sprawdzic jesli po załozeniu po
tygodniu-dwóch nadal bedą piszczec. Wystarczy zdjąć koło i sprawdzić
nawet tylko wizualnie czy scieraja sie równo.
Ja sobie to zlekcewazyłem sądząc że powinny sie dotrzeć i efekt to
wymiana całego kompletu.

**************************************************
Piotr Bulek - Kraków
grafitowa cytrynka ZX 1,9TD

**************************************************



Czy mógłby się wypowiedzieć posiadacz dużego fiacika? Może być były posiadacz ;-)


prosze bardzo
tylko ze ja mam ze tak mozna powiedziec hybryde fiato-poldkowo-roverowa :)
wszystkie najbardziej dokuczliwe wady 125p mam wyeliminowane

  Silnik 1.4 Rover, skrzynia piatka z walem napedowym i mostem z poldka,
szerokie zwieszenie przod i tyl, hamulce lucas przod i tyl, korektor
hamowania tylnych kol bezwladnosciowy lucas, przednie siedzenia,
srodkowa konsola i deska rozdzielcza z poloneza, alufelgi, opony 185 70
R13, uklad wydechowy z poloneza z katalizatorem i sonda lambda, zbiornik
paliwa z poloneza, kierownica z regulacja wysokosci z poloneza, oslona
hamulca recznego z wiadomo czego :-), elektrycznie szyby przod, pasy z
tylu, dzielone otwierane tylne siedzenia z zaglowkami z poloneza,
wakuometr, amperomierz, czujnik temp. oleju, analogowy wskaznik
cisnienia oleju, komplet siedzen InterGroclin,skorzana kierownica
do tego robi sie komp pokladowy :-)

a samochod wyglada tak
http://img301.imageshack.us/my.php?image=kantwsloncu2fl1.jpg
jezdzi bardzo sprawnie, z racji szerszego zawieszenia i nowych amorkow
duo control nie wali sie tak w zakrety

srednie spalanie na dystansie ok 20 tys. 8,05 l/100km
a dosc dynamicznie ruszam ze swiatel powiedzmy na rowni ze wspolczesnymi
wozkami :)


PoWitam

Tak, ale czy jesli w moim autku sa z tylu tarcze - nie da sie w miare
prosto zalozyc tam tez tarcz, tyle ze tych przednich - lukasa?


Mozesz zalozyc tarcze lukasa (tylne), odpowiednie do Twojego modelu "czolgu".
Myslalem ze chcesz zamienic hamulce (czyli caly uklad) na lukasa, i dlatego

Tak to oczywiscie ze warto zalozyc lepsze tarcze :)

Pozdrawiam
________________
Adam Zajaczkowski
-- Poldi 1,6 gle '92 --


Witam.

Jutro bede wymienial tarcze hamulcowe (Poltek Atu Plus, uklad Lukas).
Czy warto zakladac stare klocki (12k przebiegu) na nowe tarcze,
szczegolnie, ze klocki od strony kierowcy sa mniej zuzyte ?
A moze lepiej kupic nowe klocki. Ktos cos poleci ?
Obecnie mam jakies tansze zamienniki lukasa i popiskuja sobie :(

pozdrawiam
Rony


Witam.

Jutro bede wymienial tarcze hamulcowe (Poltek Atu Plus, uklad Lukas).
Czy warto zakladac stare klocki (12k przebiegu) na nowe tarcze,


Nie - zakladajac stare klocki ryzykujesz szybkie zniszczenie tarczy - klocki
ulozyly sie do rowkow starej tarczy i beda zlobic takie same rowki na nowej.

szczegolnie, ze klocki od strony kierowcy sa mniej zuzyte ?


To jeszcze musisz przeczyscic zaciski, bo ci nierowno hamuja.

pozdrawiam
Rony


--
Rafi Żywiec/CKMK
Fiat 125p '76


Otoz moj poltek wciaz przy hamowaniu sciaga w lewa strone.
Walcze z tym od dluzszego czasu i wciaz nic. Bylem na tescie
hamowania i wyszlo, ze gorzej hamuje przod-lewa, tyl-prawa czyli po


skosie).
Jesli roznice sa niewielkie i niweluja sie w jakims stopniu, to sugeruje, ze
to nie hamulce sa winne.
Sprawdz geometrie, luzy w przednim zawieszeniu, cisnienie w oponach.
Zwroc uwage na drazek reakcyjny po lewej stronie, mocowany z przodu na
takich gumach do nadwozia, z tylu do dolnego wahacza. Moze sie cos oberwalo
lub ma luz. W czasie hamowania na kolo dziala dosc duza sila, istnienie luzu
moze powodowac, ze kolo odchyla sie na bok.

Caly czas swieci pomaranczowa kontrolka ukladu hamulcowego
(kontrolki zuzycia klockow sa podlaczone prawidlowo, mimo to swieca)


A to jest podejrzane. Warto sprawdzic, czemu swieci.

Walczylem w nastepujacy sposob :
1) Wymienilem tarcze i klocki na nowe
2) Odpowietrzenie calego ukladu (brak powietrza)
3) Wymiana oslon gumowych na przednich tloczkach
4) Sprawdzenie zaciskow, tloczkow, wszystko teroretycznie ok,
    tloczki odbijaja.


Dobrze.

CO mozna jeszcze zrobic ?? Co jest przyczyna ??
Obstawiam jeszcze przewod elastyczny, moze jakies rozwarstwienia w srodku


To ciekawa i ... odwazna teoria...

oraz "prowadnice", na ktorych pracuja przednie zaciski, ale czy to ma sens


Nie znam Lukasow - ale w starych to co najmniej raz na rok trzeba to
oczyscic i przesmarowac.


Opinii jest wiele, każdy do jakiejś firmy jest przekonany ale i ku temu są pewne powody.
Niektóre firmy mają swoich podwykonawców i nawet tym najlepszym może zdarzyć się wpadka. Jeżeli do wyboru są tylko te dwie to raczej ATE, chociaż osobiście mam Lucas-a i nie mam im nic do zarzucenia (tarcze i klocki wymieniane 50tys.temu a zużycie klocków w połowie). Z resztą obie firmy opracowały większość układów hamulcowych na europejskim rynku.

Ja nie krytykuję, ale chodzi mi o to, że nie ma tylko jednej słusznej firmy produkującej elementy układu hamulcowego. (Chociaż nie mam do niej nic)
Jeśli chodzi o TRW to jest to to samo co Lucas, tak samo Girling teoretycznie firma nie znana. A jednak kiedyś bardziej, potem podwykonawca przez długi czas dla właśnie TRW. Z ciekawości zerknij na elementy hamulcowa w BMW przez wiele lat pakowano właśnie na 1 montaż elementy Girling. Jest też Jurid może bardziej znana, a i Bendix. Ate też będzie miało bez wątpienia kilku podwykonawców, pytanie tylko jakie firmy.
Jaszczomp,
ale piiiiiiiiszczą
Nie tyle tarcze, ile to wina klocków.

Gdzies kiedys widzialem kilka dosc ostrych opinii nt roznych marek.
Udalo mi sie dogrzebac do tego tematu:
http://www.streetracing.p...showtopic=41525
Przyjrzyjcie sie zwlaszcza temu cytatowi z forum.subaru.pl
Nie wiem Samiec czego oczekujesz od hamulcow - jak czesto i energicznie ich uzywasz, ale jesli szukasz skutecznosci to IMHO najlepsze rozwiazanie to przejscie na 288312.
Klocek powinien byc w miare odporny, ale nie moze byc tez za bardzo agresywny, bo szybko zniknie i przy tym jeszcze zje tarcze

Jest kilka klockow, ktorym mozna sie przyjrzec:
Ferodo DS 2500
Ferodo Performance
EBC GS
EBC RS
tuningowe Pagid, Mintex i Galfer
"mocne" serie Bosch, Lucas, Textar, Remsa

Do Ate PD wypada dobrac nie za ostre klocki o wiekszym wspolczynniku tarcia niz seria.

Techno200 - specem nie jesten, przyczyn pewnie wiele, ale oto kilka mozliwych strzalow:
a) wspomaganie hamulcow niedomaga - pompa podcisnienia siada albo uklad jest nieszczelny i przepuszcza
b) stary plyn hamulcowy i puchnace przewody

Ja osobiscie jezdze na zestawie tarcze seria + EBC GS + plyn Motul.
Zestaw ten kilka razy wyhamowal w naprawde ciezkich warunkach, jednak po niecalych 30 tys km i niecalych 2 latach stracil na skutecznosci.
Podejrzewam, ze plyn juz podszedl i planuje zmiany na wiosne.

Pozdrawiam
Zibi

Witam serdecznie, kto posiada PN z LUCASEM a posiadał z FSO zna różnice tylnego układu. Swego czasu Tata wpadł na pomysł, ja go kontynuuję aby zamontować tylny układ z FSO do układu LUKAS.W zasadzie czynność prosta:
1. Zamontować półosie z mostu z tarczami,
2. Przygotować i zamontować prowadnice zacisków, zaciski, klocki itp i wszystko zmontować
3. Zamontować połączenia przewodami hydraulicznymi i tu od zacisków do trójnika inst. FSO, natomiast od trójnika do przewodu od korektora ham. należy wykonać patent. Wykonac wcześniej połązenie 2 przew. elastycznych LUCAS + FSO lub zamówić u producenta taki przewód z 1 końcówką drobnzwojową, 2 grubozwojową. Ja psiadam patent 1.
4. Układ odpowietrzyć, zamontować linkę do ręcznego i wyregulować.
Układ w 1,6GLi BOSH sprawuje się 1,5 roku bez usterek, poza wymianą klocków (FOMAR-10 tyś). Skuteczność hamulcy niepodważona na badaniach tech.
Jeszcze uwaga odnośnie sensu takiej wymiany(KOSZTA), elementy użyte do tej zabawy pochodziły z poprzedniego GLE (na części). Jedynie wymieniłem łożyska na półosiach, przeprowadziłem konserwację zacisków, za to obecnie mam prosty, tani i łatwy w serwisie układ hamulcowy.

A po co to zmieniać???? Lukas to zupełnie nowy system hamulcowy, zastosowany przez FSO bodaj w 1994 roku. Oczywiście wspornik pedałów jak i pedały należy zmienić. W lukasie dźwignia pedału hamulca "naciska" bezpośrednio na trzpień pompy. Pozatym serwo montowane w przegrodzie blisko kabiny - brak wspornika jak w FSO.
Zatem osobiście ja bym nic nie zmieniał, zwłaszcza że poza samym montażem serwa z pompą pozostaje wymiana wszystkich przewodów hamulcowych sztywnych i elastycznych, wspornika zacisków przednich + samych zacisków, z tyłu natomiast bębny.
W FSO caro'93 miałem układ hamulcowy FSO, który przy naprawdę dobrym utrzymaniu (przegląd co najmniej 1xrok/10kkm), w porównaniu z obecnym lukasem w Caro plus 1999 nie miał się czego wstydzić.

oznajmiam, że polonezy z silnikami k16 wychodzily z klasycznym układem hamulcowym jak też z układem lucas.

dopiero od 97 roku wraz z wprowadzeniem modelu plus montowany jedynie układ hamulcowy lucas.

zakończmy ten wątek tematu.

łączę ten wątek z wątkiem o tarczach i półośkach.

Witam serdecznie. Posiadam CARO plus z układem LUKAS. Podczas drobnej przeróbki na układ tarczowy zamontowałem półośki z szerokiego CARO (łożyska znośne). W ostatnim czasie postanowiłem wymianić łożyska na półosiach, ale na tych LUKASACH oczywiście usuwając dla potrzeb tarczówek istniejącą tarczę kotwiczną. Półosie wydają się być identyczne, ale po usunięciu tych FSO i zamontowaniu do mostu tych po LUKASIE, tarcza hamulcowa wyraźnie ociera o prowadnik klocków (po stronie wewn.). Postanowiłem doraźnie zamontować między prowadnik a "trapez" 2mm podkładki, co pomogło w 100%. Mam do Panów pytanie czy możliwe są różnice między półosiami FSO-LUKAS i co Sądzicie o takim rozwiązaniu. Jak narazie po ok.20 tyś osobiście nic niepokojącego niezauważyłem. Dziękuję i pozdrawiam.

A ja jednak bym się zastanawiał nad kupieniem przewodów np. GOODRIDGE. Bardzo solidne przewody w oplocie - bardziej odporne na korozje czy "strzał" cisnienia.

Lukas i owszem jest znany ale osobiście nigdy nie kupuje jego produktów (z nim jest tak jak z Monroe - znany ale nie znaczy dobry). Jesli chodzi o układ hamulcowy to warto szukać producentów z wyższej półki.

przymierzam się do wymiany tarcz hamulcowych przednich lecz jest mały
problemik w ich wyborze tj. w/g katalogu intercars-a tarcze BREMBO do
mojego modelu auta to:

BREMBO o symbolu: 08.6918.14. początek 08. oznacza tarczę pełne i takie
mam obecnie. Wymiary tej tarczy odpowiadają wymiarami mojej obecnej ( no
oprócz grubości ).

jednak jest mały problem w katalogu intercars napisane jest że model
tarczy BREMBO 08.6918.14 jest dla aut BEZ ABS a u mnie jest! ten
układ.


Slyszalem ostatnio wiele opinii (fora) o tym, ze coraz wiecej jest podrobek
Brembo
i sa dziwnie tanie. Jeden czlowiek nawet pokazywal zdjecia jak mu sie... po
prostu wygiely...

Polecam jednak tarcze LUCAS, troszke drozsze, ale bardzo dobre.

Jakieś źródło? Albo przyczyna?
-do układu przewidzianego z pracą z płynem dot 4 nie wolno wlewać płynu dot-3-ponieważ w ukłądzie z dot 4 jest stosowany inny skład na uszczelnienia -prosze sobie poczytać broszury techniczne ATE,LUCAS-TRW,TEXTAR-wszyscy producenci o tym przestyrzegają....w najlepszym razie przeciek za kilka miesiecy,w najgorszym "brak" hamulca w czasie hamowania....

[ Dodano: Sro Kwi 08, 2009 17:14 ]

do układu przewidzianego z pracą z płynem dot 4 nie wolno wlewać płynu dot-3-ponieważ w ukłądzie z dot 4 jest stosowany inny skład na uszczelnienia -prosze sobie poczytać broszury techniczne ATE,LUCAS-TRW,TEXTAR-wszyscy producenci o tym przestyrzegają....w najlepszym razie przeciek za kilka miesiecy,w najgorszym "brak" hamulca w czasie hamowania....

Ale płyny same w sobie są mieszalne, a o tym pisał domel-x i tu miał rację.
Rozmowa dotyczy układu sprzęgła, więc kwestie bezpieczeństwa nie są tu tak istotne.

Jakbyś znalazł takie źródło, to z chęcią przeczytałbym uzasadnienie, bo zawsze byłem przekonany, że kwestią jest różnica w temperaturze wrzenia i np. do R623 nie wlałbym DOT-3, bo po 2 hamowaniu miałbym zagotowane hamulce.

Swego czasu miałem to samo. Kupiłem auto zrobiłem 30000 km i skończyły się
klocki (informując o tym charakterystycznym tarciem). Te sprwowały się
dobrze i długo na nich jeździłem więc kupiłem takie same (tak mi się
wydawało). Jednak nic poza napisem na klockach, kształtem i może ceną nie
miały wspólnego z poprzednikami . Skończyły się po 15000km. Wspomniane
klocki (pierwsze i drugie) to LUCAS.

Płyn hamulcowy, którym zalałem układ to Castrol.

--
Pozdrawiam

=====================
Tomi R214i (3d) '95
Warszawa (Praga/Jelonki)
=====================

Z tego co pamietam to Poldi 1.4 przyspiesza do 100km/h w nieco ponad 12s,
a
fiacik p. Andrzeja posiada prawdopodobnie przeniesienie u od Poldiego a
jest
tak ze 200kg. lzejszy.

dokladnie zawieszenie szerokie z przodu z poldiego, uklad hamulcowy bez
serwa i pompy lucas z poldiego, tylny most szeroki lucas wiadomo skad,
jednym slowem caly zespol napedowy jest z poloneza, alufelgi, opony debica
vivo 185 rozmiar 13, deska rozdzielcza zegary, przednie siedzenia, pasy
bezwladnosciowe, kierownica regulowana, alarm centralny zamek narazie
przod, niedlugo jeszcze przednie szyby elektryczne, co ten samochod nie ma z
poldka

--
Pozdrawiam Andrzej
FSO 125p 1.4 GLI 16V MPI
Rover 214 Si

dokladnie zawieszenie szerokie z przodu z poldiego, uklad hamulcowy bez
serwa i pompy lucas z poldiego, tylny most szeroki lucas wiadomo skad,
jednym slowem caly zespol napedowy jest z poloneza, alufelgi, opony debica
vivo 185 rozmiar 13, deska rozdzielcza zegary, przednie siedzenia, pasy
bezwladnosciowe, kierownica regulowana, alarm centralny zamek narazie
przod, niedlugo jeszcze przednie szyby elektryczne, co ten samochod nie ma
z
poldka
Chyba tylne klapy...
--
Pozdrawiam Andrzej
FSO 125p 1.4 GLI 16V MPI
Rover 214 Si


a wszystko wokol zacisku dokladnie wyczyszczone(zacisk, jarzmo, prowadniki)? klocki sie nie klinuja w jarzmie(widzialem i takie patenty)? prowadniki przydaloby sie lekko przesmarowac(naprawde lekko!) smarem grafitowym lub miedzianym. uzyc porzadnych klockow hamulcowych(minimum lucas) i panstwowych tarcz i jesli tloczki w obu zaciskach ruszaja sie z jednakowym oporem, to nie ma sily, zeby nie hamowalo rowno.

przekladka pompy i serwa z lucasa wiaze sie z lekkim przemeblowaniem pedalow(glowna wada jak dla mnie - wole uklad fiatowski pod tym wzgledem), ale o szczegolach nie bede sie wypowiadal, bo osobiscie tego nie robilem

no glownie chodzilo mi o serwo, bo jak wiadomo jest ze dwa razy wieksze niz polskie, wzmocnienie w nim wynosi 4:1, teraz serwo lezy na scianie grodziowej przez co mam wiecej miejsca w kolo silnika, bo przy moim silniku jest dosyc ciasno i kazde zwolnione miejsce sie przyda, kolejna sprawa to to, ze przez zastosowanie innego wspornika pedalow duzo lzej mi chodzi linka od sprzegla, kolejna sprawa t,o ze serwo i pompa (po naszym rozbitym poldoroverze) lezaly juz z 4 lata i sie marnowaly sie wiec w koncu udalo mi sie je zalozyc

hamulce sie poprawily w tym sensie, ze nie musze gniesc tak na pedal hamulca bo wyrecza mnie serwo, w starym ukladzie tzn. wszystko lucas tylko serwo i pompa stara, tez byly dobre normalnie przeglad przechodzilem,

u mnie roboty bylo sporo serwo jest duzo wieksze i troche w fiacie jest ciasno trzeba bylo tu postukac tam postukac, podgiac, wyciac, najgorzej bylo wstawic wspornik pedalow, ktory jest inny i musialem wyciac dziure do lapacza powietrza w fiacie, przestawic silnik od wycieraczek, ale warto bylo, podejzewam ze w poldku bedzie duzo mniej roboty w kazdym razie mniej ciecia

a propo czy stwiedził kto? juz kiedy? awarie serva w lukasie? czy ktos juz to wymieniał?
ale nie o to mi chodzi. mam mały problem. ZZaczęło sie od momentu gdy pożyczyłem samochód siostrze tzn. przejechała ok 35km na zaci?gniętym ręcznym i hmm wymieniłem szczęki bo juz sie nie nadawały ale od tego momentu mam wieczne problemy z hamulcem raz jest miękki i bardzo skuteczny a raz twardy i ledwo hamuje/ Tzn odpowietrzałem juz chyba ze 10 razy albo lepiej. regulowałem juz chyba tez z 10 razy szczeki. Aha no i wyczaiłem gdy 2 razy lekko przycisne pedał to za trzecim hamulce sa w miare skuteczne. To tak jakby ewidentnie zapowietrzone ale ilez mozna odpowietrzac aha ręczny jest supers. Układ hamulcowy to lukas ale tylni most z argenty (beębny) Aha płynu nieubywa niema wycieków. Miał ktos takie objawy????

jako ze ostatnio zaliczylem wylot z drogi i urwalem kolo razem z polosia,nabylem most z ukladem hamolcowym na tarczach,tak wiec mam teraz lukasa z tarczami na tyle,ale teraz mam pytanie.w ukladzie starszego typu na tylnym moscie byl reduktor sily hamowania,lukas tego nie ma skoro wiec zalozylem tarczowe hamulce jak sie bedzie poldzio zachowywal?czy w ukladzie lukasa reduktor jest czyms zastapiony?troche ni9e bardzo mi sie widzi aby przy przyhamowaniu na np.zakrecie tyl stawal

no tak a załurz tył lukasa i przód lukasa i stare serwo pojezdzij a potem przesiadz sie na zwykły stary układ


w mojej hybrydzie czyli melinowozie były hamulce lukasa , z przodu lukas i z tylu bębny lukasa na starej pompie i serwie. Pedał hamulca był twardy i hamulce były duzo lepsze niz te stare. Nie miałem problemów z zapiekajacymi sie zaciskami jak to było na starych hamplach. Efekt miękkiego pedału miałem tylko wtedy jak miałem zapowietrzony układ hamulcowy.

Witam. przeczytalem cała wasza dyskusje i potwierdzily sie moje wszystkie obawy zwiazane z przerobienie ukladu hamulcowego;(
Pytanie moje brzmi: Gdzie ja to wszystko dostane:) bo na szrotach w mojej okolicy nie maja takich bajerow:) a jak maja to chore pieniadze chca...
mowie o zaciskach, piastach i jazmach od lucasa z tracka;D
Bo chcialbym miec troche efektywniejsze hamowanie;D
Pompe i serwo zaadoptowalem od e36 cupe i dopelnieniem byly by tarcze i zaciski od tracka "lucas"
Jesli ktos wie gdzie moge dostac wszystko.
z gory dzieki za odp.

Witam. przeczytalem cała wasza dyskusje i potwierdzily sie moje wszystkie obawy zwiazane z przerobienie ukladu hamulcowego;(
Pytanie moje brzmi: Gdzie ja to wszystko dostane:) bo na szrotach w mojej okolicy nie maja takich bajerow:) a jak maja to chore pieniadze chca...
mowie o zaciskach, piastach i jazmach od lucasa z tracka;D
Bo chcialbym miec troche efektywniejsze hamowanie;D
Pompe i serwo zaadoptowalem od e36 cupe i dopelnieniem byly by tarcze i zaciski od tracka "lucas"
Jesli ktos wie gdzie moge dostac wszystko.
z gory dzieki za odp.


Znajdziesz to wszystko na szrocie - trzeba polować po allegro jak ludzie sprzedają trucki na części i tyle.. ja szukałem 1,5 czy 2 (już nie pamiętam) miesiące iii znalazłem

Czy ktoś montował Lucasy z Trucka do Borewicza??
Żegnam się z kołami 13", więc moge sobie pozwolić na większe tarcze.

1. Co muszę kupić do takiej konwersji?? czy muszę zmieniać zwrotnice??
2. Pompa i serwo - takie same jak w zwykłym Lucasie czy inne?
3. Jak będzie działał hybrydowy układ Lucas z przodu i stare zaciski z tyłu??

LOTOS ????????????????????? :kotz: :kotz: :kotz: :kotz: :kotz: :kotz: :kotz: :kotz: :kotz: :kotz: :kotz:

Najgorsze dziadostwo na jakim kiedykolwiek je?dziłem ZMIENIAJ BYLE SZYBKO - ja kulam sie na Shellu - teraz (100kkm) już mineralnym

Poza tym co koledzy wspominali - jak masz pare złociszy to warto przejechać sie na przegl?d ( nawet tak na wariata ) i sprawdzić hamulce (czy który? przyapdkiem nie jest za słaby) zawieszenie i przede wszystkim układ kierowniczy

Jeżeli nie to:
przynajmniej zci?gnij każde koło i sprawd? czy gdzie? ci sie zaciski nie poc? - w jakim stanie klocki i tarcze
96 - to już lukasy powinno być OK
Jak ręczny ci dobrze trzyma to nie zci?gał bym bębnów - jak niezbyt dobrze to bym kontrolnie tam zajżał
Sprawd? też czy masz w dobrym stanie (czytaj całe gumki itd) dr?żki kierownicze i czy nie masz wybitego wspornika ( to ustrojstwo które mocuje dr?żki hamulcowe do budy po prawej stronie - tam s? plastikowe tulejki i lubi? lecieć) - tylko ni kupuj nowego - zestaw naprawqczy kosztuje 20 zł a roboty ( przy odpowiednim ramieniu klucza - bo sie lubi zapiec) jest na pół godziny - nowy wspornik do lukasa kosztuje 70 zeta !! a od podłużnicy równie trudno go odkręcić...
Uff - to chyba tyle

A i trywialna rzecz - wszystkie ?wiatła - czy sprawne i czy masz zapasowe żarówki - bo te małpy lubi? lecieć parami....

witam musze wymienic tarcze w polonezie oczywiscie na lukasie, bo maja tyko 8 mm, moze moglby mi ktos napiac w skrocie jak to zrobic bo wymiana klockow to bedzie banal ale tarcz to nie wiem, i odrazu wymienilbym przewody hamulcowe elastyczne, no i jeszcze na wymiane plynu bym sie skusil jak spuscic stary plyn? i jak w razie czego odpowietrzyc uklad

[ Dodano: 2005-04-05, 19:31 ]
moze mi jednak ktos udzieli drobnych wskazowek

witam musze wymienic tarcze w polonezie oczywiscie na lukasie, bo maja tyko 8 mm, moze moglby mi ktos napiac w skrocie jak to zrobic bo wymiana klockow to bedzie banal ale tarcz to nie wiem, i odrazu wymienilbym przewody hamulcowe elastyczne, no i jeszcze na wymiane plynu bym sie skusil jak spuscic stary plyn? i jak w razie czego odpowietrzyc uklad

[ Dodano: 2005-04-05, 19:31 ]
moze mi jednak ktos udzieli drobnych wskazowek

Wiec tak drogi kolego wymiana tarcz nie jest w wcale trudna musisz odkrecic jarzmo zacisku nastepnie 2 szpilki trzymajace tarcz(klucz 12)i sicagasz tarcze i daje nowa, a co do odpowietrzania to zaczynasz od prawego tylnego kola nastepnie lewy tyl pozniej prawy przod i na koniec lewy przod a plyn polecam jak juz bys wymianial to dot -4, a co do przewodow elastycznych to musialbys zorganizowac sobie specjalny klucz do przewodow aby ich nie obrobic(mowa o sztywnych) ja bym takze na twoim miejscu wymienic przewody sztywne(polecam miedziane)

po pierwsze podł?cz ten reduktor siły hamowania tak jak miało być po to on jest jak
po drugie rozbierz wszystkie hamulce jeszcze raz
sprawdż na przodzie czy w prawym i lewym kole wysuwaj? się tłoczki powinny pod naporem siły cofn?ć sie do tyłu i obejrzyj z przodu jeszce klocki
Teraz tył
sprawdż czy cylinderki na prawym i lewym kole sie wysuwaj? równomiernie i czy nie ma gdzie? pęknięc i wycieków płynu
jak tłoczki i cylinderki pracuj? dobrze nie ma żadnych ?wiadcz?cych o zatarciu to jest dobrze
jak s? to masz przyczynę awarii
a tak na marginesie czy odpowietrzyłe? ten układ po tych swoich pomysłach z reduktorem siły hamowania
ręczny zostawiam w spokoju jak chcesz to moge ci powiedzieć jak to wyrególować bo nawet w serwisie nie wiedz? niektórzy jak to sie robi a LUCAS jest zawalisty je?li chodzi o ręczny
czy po zalaniu płynem w tylnym bębnie szczęki s? oki? bo wydaje mi sie że to już tylko wspomnienie

nie mialbym zastrzezen do lucasow(sam zaniedlugo montuje zaciski od traczyska+tarcze 260mm), gdyby nie... pedały! swojego czasu pojzdzilem sobie troche carowka z lucaskami i o ile hamowalo toto calkiem niezle, to noga lezaca na hamulcu bywala przytraskiwana przez sprzeglo :/


ja mam lukasy z tymże mam stare serwo i pompę oraz pedały(jeszcze ze starego układu hamulcowego) i hamuj? w miarę dobrze , nielicz?c pedału lec?cego prawie do dechy (zreszt? wiesz Piter bo sam to kiedy? zauważyłe? u mnie na spontanie)

No na tych „srukasach” Poldek już hamuje prawie jak Mercedes – to nie żart. Pamiętam oficjalne testy układów hamulcowych Poloneza
- „zwalniacze”: 100-0 km – 55 m
- „srukasy”: 100-0 km – 44 m.
9 metrów to baardzo duża różnica – dwie długo?ci samochodu, czasem tyle wła?nie może brakować.
I poważnie – różnica naprawdę spora, zwłaszcza przy dużych prędko?ciach. Poza tym, lucasy s? o całe niebieskie niebo niezawodniejsze i nie wymagaj? tak częstej obsługi.

To pisałem ja – gor?cy miło?nik lukasów i solenny przeciwnik „zwalniaczy” .

„Zwalniacze” must die!

No na tych „srukasach” Poldek już hamuje prawie jak Mercedes – to nie żart. Pamiętam oficjalne testy układów hamulcowych Poloneza
- „zwalniacze”: 100-0 km – 55 m
- „srukasy”: 100-0 km – 44 m.
9 metrów to baardzo duża różnica – dwie długo?ci samochodu, czasem tyle wła?nie może brakować.
I poważnie – różnica naprawdę spora, zwłaszcza przy dużych prędko?ciach. Poza tym, lucasy s? o całe niebieskie niebo niezawodniejsze i nie wymagaj? tak częstej obsługi.

To pisałem ja – gor?cy miło?nik lukasów i solenny przeciwnik „zwalniaczy” .

„Zwalniacze” must die!


100 - 0 kmh - 44 m... jak Mercedes... chyba z naczepa...

Zreszta, se ktos chce hamowac jak Mercedesem, se kupi Mercedesa, se ktos chce sprawdzic zasob swoich pokladow cierpliwosci i umiejetnosci, se bedzie mial zwalniacze... Zwalniacze forever... tylko zalatwcie mi most szeroki ze zwalniaczami... Nie ma ktos w ogrodku przypadkiem...

[ Dodano: 08-12-2004, 00:19 ]
P.S. Fajnie Mrozek ze dajesz znak zycia na forum... przynajmniej wiem ze zyjesz jeszcze bo na spocie juz jakis czas nie bylem...

Jakiego masz poloneza, hamulce lucas, czy heble.??

Nie wiem czy da sie tak zrobic... ale wygl?da to jakbys zamienił przewody i tył dostaje wyzszego cisnienia o blokuje koła, a przód tylko zwalnia... Przede wszystkim to odpowietrz jeszcze raz hamulce, zobacz czy na 100% nie ma powietrza w układzie. Skoro wymieniałęs wszystkie przewody do tylniej osi, to sprawdz czy czegos nie powaliłes. Moze przewody pozamieniałes na pompie. Kurde... nie wiem teraz czy ma to jakie kolwiek znaczenie, czy pompa nie daje takiego samego cisnienia na oba obwody i dopiero reg. siły hamowania z tyłu nie osłabia tego cisnienia.

bo na ściaganie może mieć wpływ kilka czynników, dupiate opony, rozwalona geometria, wywalone drążki z luzami i kłopoty z hamulcami - jak zacząłeś po kolei likwidować te braki - problemy zaczęły po kolei zanikać...
jaki masz typ hamulców...
jak masz cztery tarcze to masz stary typ hamulców i masz też większy problem bo one są bardziej awaryjne (właśnie te zapiekanie, dosyć częsty problem, ale jak zadbasz i będziesz co jakiś czas poświęcać im trochę czasu - będzie oki)
jak masz z przodu tarcze a z tyłu bebny - to masz układ lukasa a tym samym mniej problemów (choć i tu czasem coś się zapiecze...)

Generalnie dalej mysle nad hamplami, bo Punto II Van sluzbowe wywoluje fale zazdrosci o hamulce u mnie. Szukajka nic mi nie znalazla takiego, wiec siem spytam:

1. Czy wieksze plusowe serwo razem z pompa wejdzie w meijsce starego plug & play czy bedzie trzeba cos przerabiac ?
2. Co na wzrost cisnienia w ukladzie powiedza przewody ?
3. Co na to tylne zaciski (czy nie beda lapac zbyt ostro) ?
4. Jak wstawic przednie zaciski Lucasa w meijsce starych (jak je zamocowac i dopasowac przewody) ?

Półosie z lukasa nie pasują.

jeśli szeroki most to półosie pasują tyle że całym układem hamulcowym czyli bębnami.

Jak wąski to można też założyć bębny tyle że trzeba przeszczepić wszystko z lucasa na krótką półoś. NO i bez zmiany łożyska sie nie obędzie.

W Lucasie jest inny skok gwintu na przewodach niz w starym układzie. Na siłe mozna wkręcić ale sie juz nie wykręci przewodów. Mi tak jakiś palant w plusie kiedys wymieniał przewód hamulcowy ten którki z lewej strony idący do koła i wkręcił go od starego układu , pózniej miałem trójnik do wymiany i cylinderek.

Co do hamulców tarcze/bebny to bebny sa duzooooo lepsze w poldku , i nie chodzi tu konkretnie o ręczny. Ogólnie układ lucasowski jest lepszy , sam fakt niezapiekających sie zacisków ( przynajmniej u mnie sie nie zapiekały ) juz polepszał nastruj . Jak w starym układzie klocki wymieniałem co 10 000km to w lucasie zawsze jak koło sciągalem to sie dziwiłem ze jeszcze pół klocka jest . Szczeki z tyłu przez przebieg ponad 120kkm tylko raz wymieniałem

Kiedys na poligonie we wrocku który mam 300m od swojego domu jest ładna asfaltowa prosta około kilometra , robiliśmy z kumplem test. On stary układ hamulcowy po kapitalnym remoncie tydzień wczesniej , z nowymi zaciskami , a ja plusem z układem lukasa. Przy hamowaniu z prędkosci 100km/h bez poslizgu kól kiepsko wypadł , o półtorej długości poldka zatrzymał sie dalej , mój układ hamulcowy nieruszany oprócz wymiany klocków od 100kkm był wtedy

Witam.
Od kilku dni posiadam Poldka Caro Plusa z układem hamulcowym Lucasa.
Słyszałem (i widziałem ale w Trucku) że czasami potrafi koło z tyłu odpa?ć wraz z półosi? . Jak często dziej? się takie rzeczy i czy można temu zapobiegać (je?li tak to jak?) Zaczynam się nieco bać bo żonka synka tym wozi - do tej pory je?dziłem wieloma wynalazkami przeważnie Fiatowskimi ale takich ,,jaj'' nie było.
Pozdrawiam.

Jeff, jak sie wybiore na spot do Bydgoszczy to Ci się dam przejechać moim "robionym" Lukasem, to ocenisz czy warto.

No to super. Chociaż nie mam najmniejszych wątpliwości, że warto zrobić taki zabieg, ponieważ pomimo tego, że seryjne hamulce mam w stanie dobrym to jednak ich skuteczność pozostawia sporo do życzenia. Z resztą fakty mówią same za siebie tarcze 227mm w aucie ważącym 1150kg to jakieś nieporozumienie w skoro w SC ważącym niecałe 800kg są tarcze 240mm (z resztą to jest prawie ten sam układ co pełny Lucas w Poldku z tym, że z tyłu bębny zamiast 200mm mają 185mm, lecz to nie ma znaczenia).

Pozdrawiam

Do wymiany przednich łożysk potrzebny bedzie ci klucz płaski lub inny o rozmiarze 27mm oraz mlotek i najlepiej śrubokręt do pobijania bo musisz wybić stare bierznie. Nowe bierznie możesz zabić za pośrednictwem starych tak by dalo się je później wybić.
Do tylnych kół to na bank szlifierka żeby przeciąć stary pierścień zabezpieczający oczywiscie mlotek śrubokręt j.w.
Ogólnie co do kluczy to w zależnosci od rodzaju układu hamulcowego bo inne potrzeba przy lukasie a inne ptzr tradycyjnym układzie. Pierścień na półoskę mozesz wbić na zimno ale ja polecam podgrzanie go np. w grilu i sam na swoje miejsce wskakuje.
Przy okazji mozesz kiełbaskę sobie zrobić i piwko strzelić.
Powodzenia w zabawie

Z całym szacunkiem dla Kolegi i pracy jak? włożył w swoje tarcze, jak również dla siwych głów specjalistów od polonezów pozwolę sobie stwierdzić, że albo macie krótk? pamięć, albo nie mieli?cie w szkole fizyki. Istnieje takie pojęcie jak energia kinetyczna, i t? energię hamuj?cy pojazd musi jako? wytracić. Jej zdecydowana większo?ć zamienia się na ciepełko wydzielone na tarczach. Dlatego NIEDOPUSZCZALNE jest moim zdaniem osłabianie ich konstrukcji. Taki patent może działać x lat, ale wsze?niej, czy pó?niej przy awaryjnym hamowaniu z dużej prędko?ci może wyst?pić zonk.

Co do samego nawiercania, to niewiele poprawia ono chłodzenie tarcz. Nawiercanie tarcz poprawia usuwanie z tarcz zanieczyszczeń typu woda, jak również pyłu z klocków. Dodatkowo powodyje to "od?wierzanie" wierzchniej warstwy klocka na skutek ?cierania jego przypalonej warstwy. Tak więc może to przynie?ć poprawę hamowania, ale metoda wydaje mi się ryzykowna. Tak jak pisali Koledzy na pocz?tek dałbym porz?dne klocki (Lucas, Ferodo), albo układ hamulcowy Lucasa. Jest on wystarczaj?cy jak na seryjnego polda.

/Dla porządku wydzieliłem tą dyskusję z tematu o ręcznym na tarczach - Bocian

Podepnę się tutaj.
Problem dotyczy hamulca ręcznego układu ze szczękami lucasa. W sierpniu wymieniłem linkę ręcznego, szczęki i wyregulowałem ręczny (samoregulatory w szczękach na pewno działały, po założeniu linki wyregulowałem ją tylko tą nakrętką po środku auta w celu jej naciągnięcia). Wydawało mi się, że zrobiłem wszystko jak należy, bo tam wielkiej filozofii nie ma, a na autach trochę się znam. Dźwignię ręcznego dało sie zaciągnąć do 3 ząbka a mimo to ręczny trzymał bardzo słabo. Następnie po jakichś 4 miesiącach mój ojciec pojechał na przegląd, gościu na przeglądzie stwierdził, że ręczny za słabo działa (dalej dało się zaciągnąć do 3 ząbka), ale powiedział, że on to naprawi sam. Wszedł pod auto, pogrzabał coś i teraz ręczny zaciąga się do 5 ząbka i trzyma bardzo mocno. I teraz mam pytanie: gdzie popełniłem błąd?

Lodówa jesteś Lajkonik (albo Laik - jak wolisz ) jak byk ! do 95 roku mozna spotkać poldki z 4 tarczami, od 93 i chwili wprowadzenie szerokiego zawiasu zaczely pojawiać się Lukasy najpierw jako opcja i po kilku latach wyparły stary układ całkowicie. Oficjalnie są lepsze, czytaj skuteczniejsze, ręczny też dziala lepiej, nie ma takiego problemu z zapiekaniem się cylinderków i nierównym dzialaniem, ściąganiem, jak starych - ale ... co 4 piękne tarcze to nie dwie może dlatego że sam mam stare zwalniacze... ten układ pochodzi w prostej linii z fiata 125 (jak duuuża częśc podzespołów poloneza...) we fiacie to był przebój - w chwili wprowadzenia DF-a chwalono go, między innymi, za doskonałe światła i super hamulce - przez pierwsze lata na tylnej szybie fabryka kleiła ostrzeżenie - "układ hamulcowy z 4 tarczami - zachowaj odpowiedni odstęp" - coś w tym guście, dokładnie nie pamiętam slowo w słowo.
Co do sprawności - jak to w poldku - jak dbasz tak masz - u mnie nic się nie zapieka a ręczny jest 100 lepszy niż w wiekszości lukasów jakie znam (skomnie mowiąc ) ale wymaga to dbalości

to było "układ hamulcowy ze wspomaganiem - zachowaj odpowiedni odstęp" (tak mi sie wydaje)
i stare hample były też na szerokim zawiasie - mr 93 ma tak. A lucas jest sam w sobie lepszy - mniej siły trzeba używać żeby koła zablokować - u mnie w mr 91 na lucasie to moment, na starych było dużo gorzej, pozatym montując lucasy nie trzeba sie pozbywać z tyłu tarcz - ja mam bębny, ale Netom w mr 93 ma tarcze z tyłu i ma pompe lucas i przód lucas.

to nie chodzi o to czy bębny czy tarcze - akurat układ główny hamuje tak samo - chodzi przede wszystkim o przednie różnice - stąd lukasy stają w miejscu. (a tarcze moga być nawet skuteczniejsze) (nie piszemy o ręcznym , bo tam fizyka jest fizyką - żeby tarcza hamowała tak samo skutecznie jak bęben potrzebna jest duzo wieksza siła działająca na klocki hamulcowe (spróbuj zahamować tarczami jak nie ma wspomagania co najwyżej będziesz lekko zwalniał a swego czasu były auta 4x bebny bez wspomagania i to działało (np 126p lub "cięższa" liga UAZ)

Nie potrzebnie się denerwujesz, Wafel ma racje. Poldek nie ma ABSu i jak zablokujesz hamle to się ślizgasz i juz. Daltego polecam Ci trochę poczytać o technice jazdy, polecam książkę "Sportowa jazda samochcdem" (w pdf dostepna), "zanim wystartujesz" (konia z rzędem temu kto ją ma), albo poszukanie na google hasła "hamowanie pulsacyjne". To ze w Lukasie można zablokować koła, swiadczy tylko na korzyść układu hamulcowego. Ale jesli myślisz że staniesz wtedy w miejscu to sorry - fizyka się kłania. Lepsze amorki i gumy pomogą, ale nie załatwią sprawy. Spróbuj zablokować koła w BMie rozpędzonej do stówy, z wyłączonym ABSem. Gwarantuje Ci że efekt będziesz miał ten sam, przy czym naprawa strat będzie znacznie kosztowniejsza, jesli się nie rozwalisz i nie zabijesz.
I nie kpię sobi tutaj - mój kuuzyn rozwalił się na śmierć, jechał 150 i ani super Mazda 626 ani poduszka ani ABS mu nie pomogły.
Co do samoróbki ABS i poduszki w poldku - nikomu nie radze. Poza niemożliwością "puszczenia" tego na rpzeglądzie, ryzykuje się znacznie więce, bo zycie.

Jako że hamulce już działają to mogę podzielić się spostrzeżeniami.

Układ zbudowany jest z następujących elementów:
- zwrotnice LUCAS
- piasty z pierwszych polonezów (okazało się że sądwa rodzaje piast rózniące siętylko położeniem płaszczyzny mocowania koła w LUCASIE jest to 28mm od czoła piasty a w starszym typie 31mm)
- zaciski (tłoczki 48mm), jarzma, tarcze (257x20x40) oraz klocki z fiata TIPO/Tempra 2,0ie (czy coś takiego)
- podkładki 3mm między jarzmo a płytę mocującą zacisk hamulcowy. 3mm przy zastosowaniu piasty starej (31mm) a przy zastosowaniu piasty LUCASowskiej potrzeba już 6mm bo koło jest dalej od płyty mocującej zacisk i zwrotnicy o właśnie 3mm.

Wrażenia. Dużo lepiej się hamuje. Mniejsza siła większa precyzja no i wielokrotnie wytracanie prędkości 140-100 nie robi większego wrażenia na hamplach. Van, czaroo i ktoś jeszcze siedział w wydmuszce podczas jazdy testowej w czerniewicach. Gdzieś na tylnym zagłówku mam odciski czyjejś szczęki jak w centrum czerniewic zjechałem ze 100 niemal do 0 z przyjemnym popiskiwaniem opon na asfalcie. czaroo nawet nagrał filmik i podobno już gdzieś krąży.

Koszt to
- 130zł zaciski, jarzma, tarcze i klocki do testowania (do zimy starczą )
- 20zł za zestawy regenerazyjne tłoczków (oczywiście do poloneza :d)
- 30zł za zwrotnice LUCASA (bo w borku stare hample były i potrzebowałem płyt)
- 30zł za zestaw zacisków LUCASa bo potrzebowałem pozyskać jeden tłoczek 48mm
Łącznie nieco ponad 200zł

Jeszcze tylko jakieś 200-250zł za nowe tarcze i klocki i hample mam na tip top na kilka lat

LUCASY (standardowe) może super skuteczne nie są, ale po przełożeniu Lucasów zamiast starych hebli czuję różnicę, której Ty ponoć nie czułeś

a jak mialem poczuc skoro w DFie mialem zapieczony korektor w pozycji otwarty
lucas nie ma szans ze starym ukladem hamujacym na 4 tarcze
nawet w MR91 brata hamulce sa skuteczniejsze (inna sprawa ,ze tam tylek ciagle siedzi ,wiec tez wszystkie 4 tarcze biora)

Opiszę swoją przygodę z hamulcami - zmieniłem tylko zaciski z tyłu na przednie na większych tłoczkach i zrobił się problem - pedał wpadł prawie w podłogę i hamulec nie bardzo chiał działać.
Odpowietrzałem to 3 razy i bezskutecznie. Zmiana zaciskow z tyłu na normalne przywróciła hamulce do stanu poprzedniego.
Mimo że sekcje w pompie są niezależne to albo nadmiernie spadło ciśnienie w układzie albo tłoczek poszedł zbyt daleko i wpadł w 2 sekcję. Ciężko jednoznacznie powiedzieć czemu.
Dodam że mam setup - przód wentyle na 48 tłoczkach, tył seria starego typu oraz serwo/pompa lucas.
Kiedyś zapodałem temat odnośnie większej pompy bo w piwnicy czekją właśnie zaciski z tłoczkami fi 54

Pompy hamulcowe:

Polonez (nie lucas) – 19.5mm
Ford Capri – 20.6mm
Ford Capri 2.8i – 22.22mm
Polonez (lucas) - 22.22mm
Ford Grenada - 23.8mm
land rover defender 110 – 25.4mm
ford sierra - 26mm

alfa romeo 145. - 22.22 mm
alfa romeo 146. - 22.22 mm
alfa romeo 155. - 22.22 mm
alfa romeo 156 – 22.22mm
fiat barchetta – 22.22mm
fiat bravo – 22.22mm
fiat brava – 22.22mm
fiat coupe – 22.22mm
fiat marea – 22.22mm
fiat punto – 22.22mm
fiat tempra – 22.22mm
fiat tipo - 22.22mm
lancia dedra – 22.22mm
delta II – 22.22mm

Alfy mają większe serwo lecz średnica tłoczka bez rewelacji. Dlatego będę skłaniał się w stronę sierry.

Zna ktoś średnicę tłoczka pompy w mondeo i scorpio?

Przykładowe układy hamulcowe..

Polonez (nie lucas)____48mm tarcze 227 x 10 nie wentylowane,___38mm 227 x 10 nie wentylowane
Polonez (lucas)_______48mm tarcze 240 x 10.7 nie wentylowane,__20.6(cylinderek) 203(bęben)
Polonez Truck (lucas)__48mm tarcze 260 x 10 nie wentylowane,___23.8(cylinderek) 250(bęben)
Ford Capri___________54mm tarcze 245 x 12.7 nie wentylowane,__203(bęben)
Ford Capri 2.8i________54mm tarcze 245 x wentylowane,__203(bęben)
Alfa Romeo 156_______56mm tarcze 284 x 22 wentylowane,______38mm 251 x 10 nie wentylowane
Ford Sierra Cosworth___54mm tarcze 283 x 24 wentylowane,______43mm 273 x 10 nie wentylowane
Ford Mondeo I________60mm tarcze 260 x 24 wentylowane,______43mm 253 x 20 wentylowane
Ford Scorpio__________60mm tarcze 260 x 24 wentylowane,______43mm 253 x 20 wentylowane

Z tego co wyczytałem to problem masz tylko z nadmiernym skokiem pedału hamulca i słabą siła hamowania.Bo skoro twierdzisz że układ odpowietrzyłeś, uczucie hamowania sie pojawia i po zatrzymaniu z kół sie dymiło to znaczy że pompa i serwo działa.

Ja bym po pierwsze sprawdził klocki i tarcze, bo albo ci sie klocki kończą(o czym świadczy często duży skok pedału, ale nie zawsze) albo masz jakiś szmelc a nie klocki skoro słabo hamuje.Zobaczył bym tez na przewody elastyczne czy ci nie pęcznieją jak naciskasz hamulec.
Też można sprawdzić reduktor siły hamowania (jest nad tylnym mostem pod podłoga w starym typie hamulców lub pod pompą hamulcową w przypadku Lucas-a) bo jak jest uszkodzony to lubi sie zawiesić i albo podaje słabe ciśnienie na tył albo nie podaje w ogóle.A hamulec ręczny jest z reguły niezależny od hydrauliku bo sterujesz nim linką.

A i na koniec zmień fachowca który ci rzekomo odpowietrzał hamulce skoro nie potrafił ci pomóc Bo hamulce w polonezie są proste w budowie jak cep i ich naprawa nie jest trudna.

Powodzenia w naprawie :]

Stary układ hamulcowy charakeryzował sie tym, że przy wszystkich kołach miałeś tarcze hamulcowe o średnicy 227mm, aluminiowe zaciski hamulcowe i przynajmniej co rok problemy z tymi hamulcami. Po tym możesz poznać stary układ hamulcowy. Lukas miał przy tylnich kołach bębny hamulcowe, i żeliwne (bądź to staliwo - tego Ci nie powiem z pewnością) zaciski z przodu, oraz jeżeli się nie mylę to średnica tarcz jest wieksza.

Witka.

jako że posiadam usportowion? wersję polda na 4 tarczach to chciałbym poprawić sobie nieco hamulce.

Na przód przewiduję LUCAS-truck - do normalnej jazdy wystarczy.

Gorzej z tyłem. O ile sam hamulec główny ujdzie w tłoku to hamulec awaryjny przydałby się nieco lepszy. Rozgl?dam się za jakim? układem hamulcowym rozwi?zanym podobnie jak w starych poldach czyli zacisk na tarczę i ręczny w jednym.
Puki co na oczy rzuciły mi się fiat tipo 1,4ie oraz golfII GTI. Główny problem to stabilnie i bezpiecznie umocować zacisk hamulca ale to jako? się może uda zrobić.

W zwi?zku po wyższym jak działaj? hample w wyzej wymienionych autach i czy może kto? już badał ten temat.

NO hydraulik to ostateczno?ć ale nie wykluczam i tej opcji...

te od seja to lukas taki jak przod w nowszych poldkach. tarcza ma 240mm, zacisk identyczny, nie wiem jak z odsadzeniem tarczy na piascie


Etam guzik prawda. Układ hamulcowy w seicento z przodu posiada zaciski i całą resztę z firmy Bosch a nie Lucas. Nie ma żadnych podobieństw pomiędzy zaciskami z seja a nowego Poldka na Lucasie . Tarcza może i ma podobną średnice ale obawiam się że jest innej ,,wysokości'' tzn inaczej odstaje od piasty. W starszych Poldkach tarcze przednie były takie jak w fiacie Uno.

Ja 12:38:13
Witam,chcialem się dowiedziec czy ma Pan w Swojej ofercie klocki hamulcowe ferodo do Poloneza z układem hamulcowym "Lucas"?
Ja 12:38:37
konkretnie chodzi o Poloneza Atu Plus 2000r
7326260 12:39:20
klocki tak, ale czujniki sa złe, bo od Tipo, cena klockow ok. 100,-
Ja 12:39:42
czyli czujniki trzebabyloby "przeszczepic" na te od poloneza?
7326260 12:39:57
nie tak łatwo
7326260 12:40:38
inny pomysł, trzeba wiercić dziury, zatopic nowe, których sie nie kupi poza producentem i poxipolem zakleić
7326260 12:40:49
Ferodo ma w nosie Atu
Ja 12:40:59
czyli troche przerobek
7326260 12:41:14
tylko sk?d wzi?ć czujniki?
Ja 12:41:22
moze ze starych klockow?
Ja 12:41:30
jesli nei sa one uszkodzone?
7326260 12:41:43
nie da sie
7326260 12:41:47
sa wklejone
7326260 12:42:03
drut ma na końcu pętelkę i ona jest wklejona w klocek
Ja 12:42:21
fakt,
Ja 12:42:45
skoro juz jestem przy tym temacie
7326260 12:42:49
kolega to za dyche kiedys robił, w Warszawie i moze ma jeszce czujniki
Ja 12:43:20
czy posiada Pan moze tylne szczęki do Poloneza Kombi? (takie same jak w Cargo)
Ja 12:44:00
lecz inne niz w atu,caro
7326260 12:44:25
nie mam Ferodo tez tego nie robi, podobno pasuja od Volvo, ale nie ma ich w produkcji
Ja 12:44:43
nie nie, chodzilo mi nawet o seryjne
7326260 12:45:08
sorry, ale nie mam
Ja 12:45:29
ok,no nic dziekuje i pozdrawiam

Siema

Ja w mojej almie N16 1.8 FL pojechalem na rolki sprawdzajace hamulce, bo przeglad diagnostyczny sie zbliza. No i sie mocno wystraszylem, bo mi wyszlo nierowne hamowanie i slaby docisk. Mam 45 000 km i niedawno wymienialem klocki z przodu na Lukasy (takie same jak oryginal-tez mialy napisane Lukas pod blaszkami). Z tylu tez slabo hamowal ponizej normy. Pojechalem do serwisu i pytam co sie dzieje, a oni mi nato ze N16 ma wrazliwy uklad hamulcowy i trzeba go czyscic mniej wiecej co 15 000 km.
Kupilem na tyl tarcze Brembo za 140 zl szt. w Intercarsie+klocki Ferodo Premier za 99 zl i kazalem dokladnie wyczyscic caly ukl. hamulcowy 130zl z pasta miedziana i smarami. Teraz jest juz dobrze ufffff.

Posumowanie: nie wystarczy tylko wymienic klockow i tarcz na dobre, trzeba tez koniecznie wyczyscic tloczki i zaciski (szczgolnie jak ktos jezdzi po blocie)

Pozdrawiam

za takie duże spalanie odpowiedzialne jest elektronika UKłady sterujące itd.tam szukaj przyczyny


Problem w tym ze ja mam gaz z BLOSem - czyli elektronika nie ma nic do gadania w tym wypadku, bo to wszystko sterowane cisnieniem w dolocie. Ale wydaje mi sie ze benzyny tez zlopie duzo, wczoraj pojezdzilem troche mialem niby 1/4 baku i przejechalem z 50 - 60 km i juz sie rezerwa pali. Wiem ze to nie jest miarodajne, najlepiej zalac do pelna i pozniej dolac, ale nie mam narazie kasy zeby zalac do pelna.

W koncu cos mnie tknelo i zadalem sobie tyle trudu i podnioslem tyl auta w gore Tylne kola ciezko chodza bardzo - wniosek - zapieczone hamulce z tylu.

A wiec tak, problem CHYBA rozwiazany:

Szarpanie - przyczyna : stare przewody i swiece, kopulka i palec. Dzieki Johny_Fellow.

Slabe przyspieszanie: zapieczone tylne hamulce. Dzieki Lukas.

Odgrzebuje temacik, gdyż ostatnio wymieniłem tarcze i klocki hamulcowe na zestaw: klocki Lucas + tarcze Lucas i jak na razie rewelacja, żadnego piszczenia czy nadmiernego pylenia. Jak do tej pory , czyli po około 300 km szczerze polecam

Potwierdzam!!!
Założyłem 1kkm temu tarcze i klocki Lucas - przód (z tyłu mam bębny z okładzinami Lucas) i hamują znakomicie nie pyląc przy tym i nie piszcząc. Hamowałem na początku (200-300 km) bardzo delikatnie aby ich nie przegrzać.
I jeszcze bardzo istotna sprawa - wymiany dokonałem samodzielnie wszystko idealnie czyszcząc i smarując. Wymiana u mechanika polega najczęściej niestety na zdjęciu starego elementu i wsadzeniu nowego - na brud, rdzę i całe to świństwo. Potem najczęściej klocki się zapiekają w prowadnicy, nie odbijają i popiskują nawet bez hamowania grzejąc cały układ i szybciej się zużywając.
Polecam pracę samodzielną - nawet wymianę tarcz można wykonać na podnośniku. Tylko klucze solidne należy mieć bo 2 śruby od tarczy są duże i zapieczone.

JEsli chodzi o szybkie zuzycie to rzecz prosta jak juz oryginal sie skonczy i zapodasz zamiennika to juz czesto bedziesz po niego siegal,firma Delphi jest tylko dobrze zareklamowana poza tym badziew. Trw robi bardzo dobre czesci kiedys w niebieski pudelkach rozszedł sie na Moog ktory pakuje w niebieskie kartoniki i Trw czerwone. no i teraz Trw Lucas mozesz uklady hamulcowe kupic bo sie polaczyli w tej dziedzinie. Jesli chodzi o przednia tuleje to naprawde zadkosc zeby sie wybila tylnie siadaja ale nawet takie standardowe 4max z I-C sporo pojezdzi pamietaj ze dokreca sie je na opuszczonych kolach i wczesniej pobujaj autem zeby sie dobrze ulozyly

wszystko sie zgadza ale to ze nie masz hamulców to wlasnie raczej nie wina serwa jesli by ono nie działalo bedzie twardy pedal ale hamulce są tyle ze musisz uzyc nielada sily zeby zahamować. ja raczej szukal bym przyczyny w ukladzie hydraulicznym moze coś z ta pompą jest nie tak przepuszcza czy coś dobrze to aby wszystko poskladaleś??? nie wiem ale chyba w twojej wersji tez sa z tyłu korektory na wachaczach kiedyś mialem przypadek ze w sumie cały uklad obszukalem i nic hamulce po kilku wcisnieciach zapowietrzal sie . w końcu juz nie wiedziałem za co sie wziąc wywaliłem te korektory jak by reka odjoł ale nie radze ich usówać tył hamowal szybciej jak przód . zastosowałem wtedy stałe chyba od fiata cc było ok bo ja miałem 2.0 i tam były rególowane w raz z osiadaniem tyłu auta. oblukaj najpierw dobrze hydraulike na moje oko z tego co piszesz to tam jest wina. a serwo wspomaga wciśniecie pedału i zato ci tak wpada. to ze ono syczy na pewno nie powinnno ale u mnie tez delikatnie syczy jedno juz przerdzewialo kupilem na alegro za 100 pln dostanie jego graniczyło z cudem bo to jakis lukas był czy coś teraz to troszeczke syczy na wolnych obrotach ale w kabinie tego nie slychac hamulce gites wiec nic nie dotykam bo nawet nie mam na co wymienić.

witam , mam mały problem. posiadam almere z 95 roku i w/g katalogu na tylnej osi znajduja sie tarcze hamulcowe zwykłe tzn. niewentylowane. a w moim pojezdzie sa wentylowane. w poniedzialek mam wymiane układu hamulcowego i nie wiem jakie kupic. czy w/g katalogu czy montowac takie jak tam sa zainstalowane? czy zwykle beda pasowac? mial ktos kiedys taki problem????


No jest problem.Zobacz na załączniki.Z tyłu z tego co widzę jeżeli nie masz ABS to powinieneś mieć bębny i szczęki a jeżeli masz ABS to tarcza powinna być niewentylowana o średnicy 234 mm z 4 otworami.Kup lepiej tarcze niewentylowane.Na szczęście są tanie bo kosztują 61 zł brutto za sztukę (LUCAS-TRW DF4006 symbol).Klocki na tył za komplet to koszt 70 zł.

Pozdrawiam

Nissan Micra K11 1.0

Filtry:

powietrza FRAM CA5468 KNECHT LX725 FILTRON AP124

paliwa FRAM G4777 KNECHT KL171 FILTRON PP903

oleju FRAM PH5166 KNECHT OC218 FILTRON OP612

Amortyzatory:

przód MONROE STANDARD10026 PP I 10027 PL RIFLEX E4004

tył MONROE STANDARD R3445 RIFLEX E1094

Hamulce:

tarcze LUCAS DF2611 NIPPARTS 3301064 ATE 24,0112-0137

klocki LUCAS GDB1059 ATE 13,0460-5956 NIPPARTS 3601053

bębny LUCAS DB4226

szczęki LUCAS GS8527 ATE 03,0137-0275; NIPPARTS 3501043;

Układ wydechowy:

rura przednia WALKER 03491

rura środkowa WALKER 17943 IZAWIT 33,012A

tłumik końcowy WALKER 17944 IZAWIT33,013A

Układ zawieszenia:

osłona przek. kier. TRW JBE137

końcówka drążka TRW JTE263 RTS 91,02362

drążek kier. TRW JAR144 RTS 92,02318

wahacz prawy TRW JTC225 RTS 96,02363.1
lewy TRW JTC226 RTS 96,02363,2

sworzeń wah. TRW JBJ177 RTS 93,02363+;

łącznik stab. TRW JTS118 ADLER PTS6144 ;

tuleja wah. zewn. TRW JBU495
wew. TRW JBU496

Uszczelki:

głowicy AJUSA 10070400 REINZ 61-28950-00

pokrywy zaw. AJUSA 11042900 HIPOL 52114WS

Czujnik światła cofania:

EPS 1,860,116

Paski napędowe:

alternator GATES 6pk678

pompa wody GATES 4pk655

Układ zapłonowy:

świeca zapłonowa NGK BKR5E-11 NGK KOMPLET V-line 33

przewody zapłonowe NGK RC-NE09

Dzięki za wszystkie opinie. Zapomniałem dodać, że na razie wymieniam tarcze i klocki na tylnej osi. Dzisiaj zmierzyłem i wyszło mi, że tylna tarcza ma średnicę 234. Jeszcze jedno, gdzieś czytałem na Forum w jaki sposób można jeszcze zwiększyć skuteczność hamulców. Już nie pamiętam gdzie, ale zanim zacznę szukać może ktoś mógłby napisać, czy w układzie z ABS-em jest to możliwe?

@auto-moto napisz w jakiej cenie masz te dwa ww zestawy: Brembo +Ferodo i TRW Lukas

Pozdro

Tak, Almera to ciekawy samochód Te z lat 2000, 2001 (początki N16) to też ciekawostki techniczne. Silnik niby konstrukcja japońska, ale:
1. Elektronika sterująca silnika - Bosch;
2. Układ ABS - Bosch,
3. Hamulce - Lukas,
4. Stacyjka i kluczyki Valeo,
5. Opony - Bridgestone - made in Spain
To tylko niektóre przykłady "mieszanki wybuchowej". No ale generalnie na swoją N16 narzekać nie mogę. Przebieg 80 000 km co prawda przepływka do wymiany ale silnik grama oleju nie bierze. Z napraw najpoważniejsze to wymiana pękniętej szyby przedniej poza tym czynności eksploatacyjne, które wykonuję sam.
Jak czytam, że co niektórym pół litra oleju na 1000 km bierze to mi włosy dęba stają. Toż to gorsze niż Lada made in Russia. Jedno jest pewne - małżeństwo z Renault na dobre Nissanowi nie wyszło co potwierdza regułę nic na "F".

Moje auto jest już po czwartej wizycie w warsztacie i nadal nie ma poprawy. Mechanicy ponownie zdemontowali wszystkie elementy tylnego układu hamowania i oświadczyli, że nie znają przyczyny. Profilaktycznie wymienili płyn hamulcowy,oczywiście bez efektu. Klocki, które zostały zamontowane są firmy Lucas specjalnie do Primery P12.Łącznie po wymianie przejechałem już około 1200 km, myślę, że to dostateczny dystans aby klocki się dotarły..Ostatnio odniosłem wrażenie jakby wolniej się nagrzewały, ale sądzę, że to kwestia temperatury powietrza. bo kiedy mój problem się zaczął w miesiącu sierpniu temperatury były w granicach 25-30 stopni a teraz 8.więc stąd ta różnica..Sprężyna klocka oczywiście jest prawidłowo założona na występ w tłoczku.

Znalezione na innym forum:

VDO-SIEMENS-elektronika,pompy paliwa,czujniki,zegary,komputer, BOGE,SACHS-amortyzatory,
LEMFORDER-zawieszenie,
CONTITECH-paski,przewody gumowe,
NGK-świece,
ATE-systemy hamulcowe,
LUCAS-GIRLING-serwo,
HELLA-oświetlenie,
VALEO-elektryka-alternator,
ELRING-uszczelki,uszczelniacze,
KNECHT,MANN-filtry
BEHR - układ chłodzenia, podzespoły klimy
TEXTAR - tarcze, klocki hamulcowe
BLAUPUNKT, NOKIA, PHILIPS - elementy audio

dwuwałkowiec będzie w czerwonym
cały układ wentylacyjny juz mam w poloneza plusa, będzie trzeba troche pociąć i pospawać aby fiata dopasować do tego pudła, hamulce lukas tez mam (zwrotnice, zaciski, pompe)
wszystko znajdzie swoje miejsce we fiacie którego miałem rozbierać na części, ech jak ten świat sie zmienia

Ale do tego są tarcze i klocki dedykowane własnie do Łukasza a nie do starych hampli.


no wlasnie o takich mowie, mialem uklad hamulcowy lukas orginal :] lacznie z klockami, wszystko miodzi chodzilo tloczki nie pozapiekane, no prawie ideal, a jednak potrafilo okladzine palic i hamulca brakowalo :]

teraz w bejcy tez mam niewentylowane tarcze, choc przynajmniej tunele od zderzaka nakierowujace powietrze na tarcze sa, w kazdym razie tu hamulca brakowalo mi tylko jak w chorwacji musialem ze 180 ostro przyhamowac, w gorzystym terenie i przy wyzszych temperaturach, widac bylo ze tarcza niewentylowana nie daje do konca rady

napewno wentylowana tarcza i to w aucie wyczynowym to dobry pomysl

Pomyślalem, że te lukasy lipa więc je zareklamowałem (po znajomości reklamacja uznana:) stare przetoczyłem chyba jeszcze orginaly i bajka ale znów ok 2000- 3000 km i to samo.

Toczenie tarcz to jest moim zdaniem najgorsze co mozna zrobic z ukladem hamulcowym. Raz ze oszczednosc nikla bo to jedynie walka z czasem a dwa ze powaznie zagrazasz nie tylko sobie na drodze ale i innym. Tarcza toczona za jakis czas i tak sie skrzywi istnieje natomiast duze prawdopodobienstwo ze peknie i wtedy wiekszy klopot-szczegolnie jesli akurat hamujesz z duzej predkosci. Wiec raczej jako przyczyne Twojego bicia obstawiam tarcze. Kup porzadne tarcze- najlepiej odrazu z klockami. Na hamulcach sie nie oszczedza a juz napewno nie toczy tarcz- to nie polonez

ale zes juz go uswinil a taki ladny blyszczacy byl hehe

BTW to jak bartas z garazem stoisz? dzisiaj pod blokiem swoj dylizans rozkrecalem, a dokladnie lewe kolo, szczeki hamulcowe, tarcze i klocki zdejmowalem i czyscilem. po wymianie kolek na letnie wszystko git, tylko stestowalem w trasie, ze przy hamowaniu mam drgania na kierze przy predkosci powyzej 100km/h (tylko powyzej, ponizej nic nie czuc), wczesniej nie wystepowaly (tydzien przedtem tez bylem w trasie i nic nie czulem). Im wieksza predkosc, tym wieksze drgania przy heblowaniu. Ze wzgledu na chyba specyficzna budowe ukladu hamulcowego w moim dylizansie (tarcze trzymane i dociskane sa tymi samymi srubami co kolo) podejrzewam ze przy wymianie mogla tarcza sie poruszyc albo miedzy nia a inne zelastwo dostac sie jakis smiec/kawalek rdzy i teraz siedzi lekko krzywo co przy hamowaniu owocuje w/w drganiami. Ew. mozliwosc ze tarcza sie zwichrowala (ale raczej nie, raz ze nowa, bo wymieniona jesienia, produkcji TRW/Lucas, klocuchy tez nowe FERODO z jesieni).

koniec koncow dzisiaj zdazylem pod blokiem rozebrac przejrzec poczyscic i zlozyc lewe kolo, drganie nie ustapilo jutro czeka mnie prawe. bordowi spece - jakies ew. rady skad moglo sie pojawic takie drganie przy hamowaniu?

Hej! Egzamin już za 7 dni i mam nadzieję, że to jednak ostatni w najbliższym czasie.

Co do pytania, to poprawnie odpowiedział rafal86. Poprawna odpowiedź to C. Policjant nie może kierować pojazdem kontrolowanego, może jedynie przejechać parę metrów w celu sprawdzenia działania hamulców czy układu kierowniczego i tylko w zakresie posiadanych uprawnień. Jako, że tyklo jeden z Was znał dobrą odpowiedź to żeby Was kiedyś jakiś gliniarz w ciula nie zrobił i nie kazał sobie pozwalać autem jechać, bo jak wiadomo każdy chce się Hondą przejechać

Obecnie lista prezentuje się tak:

Lukas - 3 pkt
brus - 2 pkt
Peter - 2 pkt
Spoolnik - 2 pkt
rafal86 - 2 pkt
Yanos - 1 pkt
Piotreq - 1 pkt
s[h]adow - 1 pkt

Pytanie na dziś:
Z okazji weekendu znów do zdobycia 2 punkty i znów tylko dla tych, którzy poprawnie odpowiedzą na dwa pytania. Uwaga! Trudno będzie

Pytanie 1:
Znaki ostrzegawcze w postaci znaków świetlnych mają barwy:
A. symbole barwy białej na tle barwy czarnej
B. symbole barwy czarnej na tle barwy białej
C. symbole barwy białej na tle barwy żółtej

Pytanie 2:
Znaki zakazu w postaci znaków świetlnych mają barwy:
A. symbole barwy czerwonej na tle barwy białej
B. symbole barwy białej na tle barwy czarnej
C. symbole barwy czarnej na tle barwy białej

Sprzedam nowe klocki hamulcowe na przednią oś do Peugeota 306 (modele z układem hamulcowym TEVES - ATE oraz Girling – Lucas). Silniki od 1100ccm do 2000ccm (również S16) oraz D, TD, HDI.
Nie posiadam klocków do układów hamulcowych Bendix – Bosch.

Klocki to oryginały Peugeot!!! (Teves-ATE) oraz markowe zamienniki Valeo (Girling-Lucas)

Fotki na maila

Wszystkie klocki wyposażone są w czujniki zużycia.

Jeżeli nie jesteś pewien czy klocki pasują do twojego Peugeota napisz do mnie na adres rekin77@tlen.pl podając rok produkcji samochodu, typ silnika (jak znasz to także oznaczenie), rodzaj nadwozia i rodzaj układu hamulcowego (czasami jest napisany na zbiorniczku płynu hamulcowego, zaciskach hamulcowych itp.)

Ceny:
Peugeot – 90zł !!! (w ASO dużo dużo więcej...)
Valeo – 70zł !!!

Mam tylko kilka kpl. – kto pierwszy ten lepszy:)

Szybka wysyłka

Kontakt: rekin77@tlen.pl

Ja zostawiłem auto w serwisie, niestety nie byłem przy wymianie, więc na 1 pytanie nie jestem w stanie odpowiedzieć. Klocki są raczej twarde, wcześniej też miałem Lukasy i piszczały lekko w okresie wakacyjnym w czasie hamowania, ale nie w czasie jazdy Klocki nie były bardzo zużyte, ale wymienić nie zaszkodziło, Ja, ani mój ojciec nie mamy delikatnego stylu jazdy i jednak układ hamulcowy szybko leci. Z tego co mi mówli chłopaki, którzy robili przy bmce to strasznie ciężko się hamulce odpowietrzały, ale zaraz później dodał że to norma w tych autach. Planuję wyjazd w niedzielę w dalszą trasę i nie wiem czy wpaść do serwisu aby coś z tym zrobić czy jechać i się nie przejnować. Jednak wszyscy się za mną oglądają bo mi hamulce piszczą, przyjemne dla ucha to też nie jest. 4 lata temu gdy wymieniałem było to razem z tarczami więc możliwe że jest tak jak mówisz i muszą się ułożyć

Witam,

Jak w tytule posiadam duzo cześci do samochodów Włoskich i nie tylko. Pełna lista zamianników i Oryginałów KONKURENCYJNE CENY !!

PROMOCJA !!

ŚWIECE - PRZEWODY NGK - SUER CENY

WAHACZE ZAWIESZENIE - TRW

ZESTAWY ROZRZĄDU - GATES - DAYCO - INA - LUK

UKŁAD HAMULCOWY - ATE - BREMBO - LUCAS

DOSTĘPNE RÓWNIEŻ W OFERCIE - klocki, przeguby, świece (również platynowe), filtry ,sondy lambda (PEŁNA OFERTA ), sprzęgła, amortyzatory ( najlepsze ceny na Kayaba), cześci elektryki, przewody zapłonowe , uszczelki, kopułki, palce, wahacze , świece platynowe, sworznie, drążki kierowanicze, silentblocki, oleje, płyny, termostaty, pompy wody, łożyska (pełen wybór!!), łączniki stabilizatora i wiele innych!!

KONTAKT:

GG: 4599791

qulo@wp.pl

Witam wszystkich rally fanów i prosze o pomoc! Nabyłem Poloneza 1.4 16V w świetnym stanie technicznym z zamiarem startowania w KJSach. Z wyposażeniem wnetrza nie będe miał kłopotu, to już z układem hamulcowym i zawieszeniem mam problem. Czy ktoś z Was zna jakieś patenty na poprawe wydajności hamulców? Auto nie posiada jeszcze układu Lucasa a i ten mnie nie zadowala (z wyjątkiem zawsze pewnego ręcznego;). Słyszałem o pomyśle zamontowania zwrotnic zawieszenia z układu Lucas i osadzeniu na nich wentylowanych tarcz hamulcowych i zacisków z Fiata Palio/Bravo? Czy ktoś robił lub widział coś podobnego? Jakie kłopoty mogą sie przy takiej przeróbce pojawić? Druga sprawa to zawieszenie. Jakich dokładnie amortyzatorów użyć, jakie sprężyny tam wsadzić i co zrobić z tylnymi resorami? Jak póżniej ustawic geometrie? Jaki rozmiar ogumienia sprawdzi sie na KJSach? Jakiej długości i jakiej firmy szpilki do kół najlepiej kupić? Na jakie szykować sie wydatki? Jeśli ktoś z Was mógłby dać mi namiary do ludzi czy warsztatów którzy posiadają i robili już zmiany w Dużych Fiatach lub Polonezach to będe bardzo wdzięczny. Moje GG 422860 , mail info7@tlen.pl

Marka i model Alpiny B10 Biturbo
Lata produkcji: 1989-1994
Ilość egzemplarzy: 507 sztuk
Typ silnika: ( BMW M30B35 - OHC 12-zaworowy
Silnik: ( Rzędowy 6-Cylindrowy z dwoma turbosprężarkami typu Garrett T25 0.8 bar )
Pojemność skok cm ³: 3430 cm ³ (3.5 litra)
Średnica cylindra x skok tłoka (mm): 93 x 70,4 mm
Moc kW (KM): 265 kW (360 KM) @ 6000 1/min
Max. moment obrotowy: 520 Nm @ 4000 1/min
Stopień sprężania: 7, 2 : 1
Przełożenia / skrzynia biegów: 6-biegowa manualna, napęd na tylną oś
1 - 2.68:1, 2 - 1.80:1, 3 - 1.29:1, 4 - 1:1, 5 - 0.75:1, wsteczny - 2.5:1
Układ hamulcowy: Aluminiowe tarcze, firmy Lucas Girling
Średnica tarcz - (Przód: Ø 330 mm / Tył: Ø 300 mm)
Karoseria / Nadwozie: Stalowa-Karoseria z komponentami
i lekką stalą (Aluminium)
Rozstaw osi: 2761 mm
Opony: Felgi - z Aluminium firmy Alpina
Opony - ( Michelin - przód: 235 x 45 ZR17/tył: 265 x 40 ZR17)

Miary D x S x W (mm): 4718 x 1750 x 1392 mm
Zbiornik paliwa: 110 l
Masa własna: 1695 kg
Prędkość maksymalna (km/h): 291 km/h
Przyśpieszenie
0 – 100 km/h: 5,6 s
Przyśpieszenie
0 – 160 km/h: 12,3 s




Wolna encyklopedia żródlo

1
Niestety, praktycznie każdy współczesny samochód bardzo się od siebie różni - więc elektryka na pewno nie podejdzie - w 205/309 nie było nawet w opcji klimatyzacji, w 306 jest, i od razu muszą być w instalacji elektrycznej przewidziane miejsca na podłączenie. 206 to w ogóle samochód innej generacji, i tutaj podobieństwa sprowadzają się do podobnego znaczka na masce, bo nawet to się zmieniło.

Silnik w 306 będzie _podobny_ do tego z 309, ale tylko podobny, bo ciężko nazwać to tym samym silnikiem. Blok i głowica to nie cały silnik, a reszta prawdopodobnie już się różni - silnik to też różny z wersji na wersję (nawet w 309) osprzęt. Nawet w 309 1.4i występowały np. dwa rodzaje układu wtryskowego, dwa różne komputery, i pewnie występowało wiele innych, drobnych różnic, które sprawiają, że każdy samochód jest inny.
Przykład inny: w 309 występowały trzy różne zestawy hamulców, Lucas, Girling i Bendix, do tego na przedniej i tylnej osi mogły być różne zestawy, więc mamy kilkanaście różnych wersji układu hamulcowego w samej 309.

Ja bym książki od 306 nie kupował, trochę podobieństw będzie, ale nie aż tyle, żeby książka była przydatna.

Do 205 - też średnio przydatna moim zdaniem. Więcej podobieństw, ale zawieszenie np. się różni...

Zostań klubowiczem, opłać składkę, a będziesz miał dostęp bez kolejnych kosztów do jedynej słusznej, i pasującej, książki Haynesa, i nie będziesz musiał kombinować.

Polecam: ATE, TEXTAR, FERODO, BREMBO, TRW LUCAS, BOSCH.
Są to godne polecenia firmy produkujące części do układu hamulcowego.
Większość problemów wynikających podczas eksploatacji spowodowanych jest niewłaściwą wymianą, często chcąc zaoszczędzić ludzie wymieniają sami... no i dobrze prosze bardzo, ale z głową. jak będziesz wymieniał sam to zapraszam do lektury mojej recepty w dziale "gotowe recepty" jak zastosujesz się do niej to każde z w/w hamulcy będzie OK.

- thenygoos
- co
- Ty wiesz co...
Oczywiście pozdrawiam korzystając z okazji....

W E36 czujnik działa na zasadzie rozwierania. To znaczy, gdy jest cały to zwiera kable, jak się klocki zużyją to czujnik się przeciera i rozwiera. Oznacza to wymianę czujnika razem z klockami inaczej kontrolka nie zgaśnie.
Co do firmy, ostatnio wymieniałem z tyłu, miałem Jurid a teraz mam Lucas'a. Jakoś nie narzekam...
W E36 na tyle są i tarcze i bębny (ręczny).

Czy miganie kontrolki od ciśnienia w układzie hamulcowym może być spowodowane mrozami

zamówiłem ostanio klocki hamulcowe trw-lucas ponoć jedne z lepszych. do modelu 1,6 twin spark 98 . i przyszły....Pierwsze moje zdziwienie to to ze na opakowaniu pisze do 2,0 i 2,4 jtd zwróciłem uwagę sprzedawcy on na to ze w katalogu ten numer pasuje do mojego modelu oraz 1,8 1,9jtd a na opakowaniu piszą co im wypadnie wiec pojechałem do domu i zacząłem je montować...ale jak się okazało nie pasują...są z deka za duże. Wkurzony wracam do sklepu po ponownym montażu i dobieram już wg rysunku i co się okazuje do mojego modelu pasują klocki ze....159 2,0 i 2,4jtd zamawiam. na drugi dzień są zakładam jest ok. auto przywiozłem z Francj a zaciski są jeszcze orginalne (numery wg katalogu) czy błąd jest w katalogach trw-lucas?? nie wiem sam... tamte były za duże, sprężyna była za duża aby wejść w zacisk....coś dziwnego...pierwszy raz sie z tym spotykam.
czy ktoś miał taki przypadek....bo zamierzam kupić klocki na tył i nie chce mi się jeżdzić i demontować kilkakrotnie układu.
pozdrawiam...

Mam mały problem z ustaleiem wersji wyposażenia mojej Belli, mianowicie katalogi podaja zupełnie inne umery części niz te które pasuja.Przykłady
1. Sprzęgło katalog podaje że powinna być tarcza sprzęgła o srednicy 215 mm a jest 200mm
2. kupiłem klocki hamulcowe ferodo ale nie pasuja bo katalog nie przwiduje że w 1.4 jest układ hamulcowy LUCAS
Przypomne że mam dośc bogata wersje m.in pakiet sportowy który obejmuje skórzana kierownice, gałkę zmiany biegów, fotele kubełkowe, spojlery na klapie i na progach ,felgi 15" itp, a w srodku tez jak 4xpp , Climasystem , ABS itp
Kiedyś czytałem na ebay niemieckim koles miał do sprzedania taka sama tez czarna i twierdził ze to była jakaś limitowana wersja z końca produkcji.
Moze ktoś z was coś na ten temat wie

Witam!
koledzy mam mały problem, nadszedł czas wymienić tarcze i klocki.
I pytanie w waszym kierunku, jakie polecacie i gdzie jest w miarę cena?
Pozdrawiam!

Tu na forum dużo było wystarczy użyć opcji szukaj

Ja myślę że jak chcesz kupić w miarę tanio to proponuję firmę Lucas ( tej samej firmy są u nas w V-kach układy hamulcowe) tylko chyba lepszy będzie Lucas TRW ten droższy typ co dają na pierwszy montaż i od bidy tez klocki.
Firma ATE trochę miała wpadek z tarczami , które pękały lub krzywiły sie ( bo to chyba made in Poland ) i popsuła sie jej opinia . Ja sam miałem jej klocki hamulcowe i teraz wymieniłem na Lucasa i jednak duża różnica jest w hamowaniu ( ate były lepsze ). Więc może tak TRW lucas ( te lepsze wzmocnione ) i ate klocki. Ja sam pewnie na takie zmienię na następne wakacje.
Chłopaki pojechali do UK po tarcze firmy mitex, które cenowo wychodzą bardzo korzystnie kupując w Anglii.

Witam, mam ostatnio problem z hamulcami, dokladnie z ręcznym, po zaciagnieciu juz nie odbija spowrotem i trzeba sobie "młotkiem" pomagac.
Troche sie juz naczytalem, i wiem ze są dwa rodzaje ukladu Lukasa i Bosha. Bebny i tarcze.
Ja mam tarcze, i chcialbym sie dowiedziec jak to dziala ? Czy przy zaciagnieciu recznego to hamują te same klocki co przy hamulcu nożnym ?? Bo slyszalem tez i wyczytalem cyt:
"jak tarczowe to recznu nie dziala na tarcze tylko od srodka
(budowa podobna go hamulca bebnowego)"
To dziala tak samo jak hamulce z przodu ??
Kolega w astrze 99r ma cos w rodzaju tarczo bębnow czyli inne klocki do recznego a inne do noznego, ale tez są tarcze, tylko ze jakby szersze...

Niepotrafie niestety znalezc nigdzie opisu, zasady dzialania tych hamulcow... a czeka mnie wymiana albo linki 130 zl albo zacisku szt. 800 zl

A i 2 pytanie czy WD40 zawiera wode ?? bo jak popsiklaem linke i zacisk
WD40 to juz dzisiaj sie nawet recznego ruszyc nie da

Zapomnialem dodac:
Astra II, 98r wer. confort, 1,6 8V, Niemcy

Witam

Pół roku temu wymieniałem klocki w Uniaku i przy kupnie nowych klocków (Lucas) w komplecie były blaszki i sprężynki więc powinny one być zamontowane wraz z klockami.

Nagrzewanie się tarcz hamulcowych jest zjawiskiem normalnym tylko do pewnych granic! I należy pewne warunki grzania się tarcz rozgraniczyć.

Istotne jest też w jakim terenie samochód jest eksploatowany jeżeli jeździmy po górach i ostro używamy hamulca to po takiej jeździe sprawdzając temperaturę tarcz kół to można się poparzyć. I nie widzę w tym nic nienormalnego.

Jeżeli jeździmy po terenie równym i jazda jest delikatna hamulca używamy sporadycznie to tarcze są ciepłe i to jest normalne.

Natomiast nagrzewanie się mocne tarcz hamulcowych przy spokojne jeździe może budzić nasze podejrzenia co do sprawności układu hamulcowego. Przy wymianie klocków należy dokładnie wyczyścić prowadnicę klocków w obejmie tarczy. Rdza i zanieczyszczenia znajdujące się w tych miejscach powodują blokowanie klocka co doprowadza do grzania się tarcz.

Się wkurzyłem na hamulce... Mam dość ściągania na prawą stronę...
zakupiłem już nowe tarcze (brembo )
klocki (lukas )
ale zastanawiam się jeszcze nad wymianą tłoków zacisku czy jak to tam się zwie fachowo
tylko że nie wiem czy dam sobie z tym sam rade robił to już ktoś? czy po takiej wymianie trzeba będzie odpowietrzać układ hamulcowy? bo tego na pewno nie zrobię... zapieczone odpowietrzniki na tylnych bębnach...

Wszystko zależy od stanu układu hamulcowego. Latem przy ostrej jeździe hamulce puchły, orginalne tarcze już nie były pierwszej młodości. Założyłem nowe tarcze, klocki i świeży płyn wszystko Lucas-a i jestem bardzo zadowolony. Hamulce nie puchną, zatrzymanie ze 180 do zera nie stanowi problemu. Komplet na przód to coś ok. 360 PLN.

Pulsujący pedał to wina krzywych tarcz a nie klocków.

Zamierzam wyczyścić tłoczek i jak mam zabezpieczyć auto przed wypłynięciem płynu z układu hamulcowego by uniknąć zapowietrzenia układu,pompy.

System hamulcowy lucas

Jak ktoś wymieniał lub czyścił tłoczki proszę o poradę.

Czy trzeba to robić w obu kołach?

Nowe części zamienne do samochodów Rover Mg Land Rover

w ofercie posiadamy następujący asortyment:

-oleje

- filtry powietrza/oleju/paliwa/kabinnowy

-układy hamulcowe

-układy spalinowe

-uszczelki

-elementy silnika

-blacharskie

chłodnice

itp.

Psiadamy części od ręki lub na zamówienie

sprzedajemy produkty takich marek jak: LUCAS, BOSCH, KNECHT UNIPART, PURFLUX
ORAZ INNE

pytania prosimy kierować na e-mail: ANATOLSC@NEOSTRADA.PL

lub telefonicznie w godzinach od 7.30 do 15.50 0504045682

nowe części do samochodów MG ROVER
-paski
-filtr
-układy hamulcowe PROMOCJA
klocki tył LUCAS na pierwszy montaż GDB 499 tylko 80zł brutto
-tarcze hamulcowe
PROMOCJA tyłLUCAS na pierwszy montaż
DF2646- tylko 79zł brutto/sztuka
uszczelki
półosie
przeguby oraz inne cześci mechaniczne i wymienne
zapytania proszę kierować na mail anatolsc@neostrada.pl
tel 0504045682

Ok :) tak też zrobie ale po wymianie ukladu hamulcowego :P
Szkoda ze do Okularów nie produkują zacisków z logo mercedesa jak to maja nowe Mercedesy eh ładnie to wygląda jak się ma 5 ramienne felgi a tak to takie kloce


Nie wiem, mi nie szkoda, dla mnie auto ma hamować, a jak wyglądają klocki to sprawa drugorzędna. Przy okazji hamulców: ostatnio gadałem z człekiem, który całe życie siedzi w MB. Mówił, że poleca wyłącznie oryginalne tarcze MB (chyba Zimerman je robi). Tylko jak się dowiedziałem, że jedna tarcza do mojego E280 z ASO to ok. 343 PLN to wymiękłem (jakieś 30 kkm wymieniłem z przodu tarcze i klocki TRW Lucas za w sumie niecałe 500 PLN).

Pozdrawiam,

nonmaximus

Oryginal w serwisie w okolicach 180-190 zl Klocki hamulcowe do takich samochodow jak: Reanult 19 - 1.2, 1.4, 1.7 - 88-95r. Renault Clio I i II - 1.2, 1.2 16v, 1.4, 1.4 16v, 1.9D - 90-2005r. Renault Megane - 1.4, 1.6 - 96-2001r. Renault Twingo - 1.2 - 93-2000r. Klocki pasuja do ukladu hamulcowego LUCAS

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=382988937 80 zł

Witam !!!!!

Mam Cari po lifcie z 2002 roku 1,8 GDI.

Chciałem kupić klocki hamulcowe, ale w wiekszości opisów jest stwierdzenie, że pasuja do samochodów z systemem LUKAS.

Moja pytania więc:

Jak rozpoznać czy mam system LUKASA?
Jaki moge miec inny jeśli nie ten?

Pozdro Fikus

duzo zalezy od ukladu hamulcowego - ja na przestrzeni roku zmienialem z przodu tarcze i klocki w obu autach i powiem tak:
Galant - tarcze ATE, klocki Lucas - REWELACJA! - hamuja super i swietnie stopniuje sie sile hamowania
Colt - poczatkowo mialem zuzyte tarcze oryginalne i klocki Sutgaz piszczace strasznie, wiec wrzucilem Kaszajame i piszczenie ustalo, ale rewelacji hamowania nie bylo, wiec ostatnio zmienilem tarcze na Lucas a klocki na polecane Ferodo Premier i... BARDZO sie rozczarowalem - skutecznosc hamowania taka sama jak wczesniejszy zestaw, za to zaczelo sie znow piszczenie!!! i to niezaleznie czy klocki gorace czy nie - jak lekko nacisne, to piszcza, ustaje dopiero przy mocniejszym depnieciu

kurcze - no wstyd - ktos pomysli, ze o hamulce nie dbam a przeciez wszystko w idealnym stanie...

Mankamentem sa slabe jak na moje oko hamulce .

zapraszam do siebie - sprawny uklad tloczki/zaciski oraz zestaw tarcze ATE klocki Lucas i szczerze mowiac, to hamuje rewelacyjnie (porownywalem np. z Mercedesem ML - Galant ma lepsze!!!)

[ Dodano: 28-01-2007, 18:41 ]

Witeczka widze ze tu rozmowa o moim bolidzie i nie tylko

co do silnika nie bede sie rozpisywal bo juz tyle o nim jest na roznych forach ze szkoda sie powtarzac, generalnie ja powiem tak
u nas w rodzinie sa trzy takie silniki kazdy w innej budzie
ojciec ma rovera 214 Si
brat poldorovera plusa
a ja jak wiadomo 125p

jesli chciec przekladac ten silnik do fiata to najlepiej jest miec dawce w postaci np. rozbitego poldorovera wtedy wszystko co sie da przekladamy do fiata, koszty spadaja oczywiscie dawca nie moze byc zmasakrowany, bo wtedy sporo rzeczy trzeba dokupowac
fakt roboty przy tym jest, ja tego sam nie robilem, robil mi go wujas z kolega mechanikiem ja czasami z doskoku cos tam pomagalem przy instalacji itp.
w pozniejszym okresie juz robilem wszystko sam
teraz lista przerobek
Silnik 1.4 Rover 16V , skrzynia piatka z walem napedowym i mostem oczywiscie z poloneza, szerokie zwieszenie przod i tyl, hamulce lucas przod i tyl, korektor hamowania tylnych kol bezwladnosciowy lucas, przednie siedzenia, srodkowa konsola i deska rozdzielcza z poloneza, alufelgi, opony 185 70 R13, uklad wydechowy z poloneza z katalizatorem i sonda lambda, zbiornik paliwa z poloneza, kierownica z regulacja wysokosci z poloneza, oslona hamulca recznego z wiadomo czego , elektrycznie szyby przod, pasy z tylu, dzielone otwierane tylne siedzenia z zaglowkami z poloneza, wakuometr

audio
Napęd Cd-rom, wzmacniacz 4x40W z oferty AVT, wzmacniacz do subwofera 70W z oferty AVT, oba wzmacniacze wlasnorecznie zlozone

daj kolektor z gsi (koszt 30 - 50zł używka) pierwszy zostawiłbym standard strumka w miejsce drugiego i przelotowy na tyle (np z borewicza) lub jaki¶ "sport"... z tyłu masz tarcze bo masz stary układ hamulcoey pochodz±cy jeszcze z DF bębny na tylnej osi pojawiły się po wprowadzeniu hamulców lukasa

hamulce czas zaczac ale robic i nie ma sie czym chwalic w moim przypadku, musze wymienic tarcze w polonezie oczywiscie na lukasie, bo maja tyko 8 mm, moze moglby mi ktos napiac w skrocie jak to zrobic bo wymiana klockow to bedzie banal ale tarcz to nie wiem, i odrazu wymienilbym przewody hamulcowe elastyczne, no i jeszcze na wymiane plynu bym sie skusil jak spuscic stary plyn? i jak w razie czego odpowietrzyc uklad

MARKA: Fiat
MODEL: Barchetta - Dynamic
SILNIK: 1,8 135KM
UKLAD WYDECHOWY: MALON
ZAWIESZENIE: Obnizone fabrycznie
HAMULCE: seria (bdb)
WNĘTRZE: tablice zegarów białe podswietlane
CAR-AUDIO: Radio Kenwood MP3
UKŁAD JEZDNY: Alusy 15" oponki chyba 195 lub 205 nie pamietam teraz ;P





P.S. I tak kocham tylko .jp autka

trzeba jeszcze jakoś obejść sprawę różnych skoków gwintów na przewodach hamulcowych w starym i nowym układzie. No i półośki też są inne - jak założysz na nie tarcze to będą za daleko odstawać - jarzmo nie wejdzie, chyba że z podkładkami, ja jestem w trakcie takiej przeróbki tzn. most lukasa już przerobiłem na tarcze, ale teraz zostaje mi załozyć pompę od lukasa i zaciski na przód i szukam tylko jednej przejściówki z gwintami nowe/stare

jak przez kolektor?
to coś masz nie halo, bo linka normalnie sobie idzie po fartuchu( to w starym typie hamulców) lub w powietrzu, wysoko ( lucas) i schodzi na dół przy samym przednim pasie, przechodzi koło koła pasowego alternatora na dół, tam znowu przez łapę silnika i do skrzyni biegów.
do kolektora ma daleko.
chyba ze jakimś cudem masz założoną linkę krótką, która sie wogóle nie nadaje do tego sprzętu.
powiem jeszcze ze gdy szukałem linki do mojego polda gdzie mam stary układ hamulcowy, to miałem problem, ale znalazłem i pasuje bez zarzutu

Bo Ty masz seryjny przeszczep nowoczesnego silnika w archaicznym nadwoziu - i takie sa efekty.
Normalnie w 1995r zaciski tzw. starego układu hamulcowego zostały przeniesione na przód. Później dopiero wprowadzono układ hamulcowy lukas'a...
Było już o tym. Załączałem nawet zdjęcia. Do belki zawieszenia dodano kawałki blachy do opierania ograniczników skrętu, które znalazły się na "wąsach" przekładni i wspornika a przedtem były na podłużnicy. Takie drastyczne zmiany...

Przymierzam się do zrobienia hamulców przód tarcze+klocki
Żeby nie było to na 100 % ja mam LUCASy
Po przejrzeniu forum i nie znalezieniu żadnych konkretów ,na ten temat (np tylko ze ferodo albo inne ktoś poleca ) a nie wie ze były 2 układy ate i lucas postnowiłem napisać nowy temat :P
Tarcze będą mikody frezowane nawiercane ( tak wiem że do lucasa są inne:)
Pytanie jakie do tego sensowne klocki dobrać ???
Prosze o opinie moze jakieś typy z gory Dziękuje:)

są dwa rodzaje - w pierwszym zacisk jest "przed piastą", a w drugim "za piastą", tzn lewy stał się prawym i na odwrót =) To dotyczyło starego układu hamulcowego na szerokim zawiasie. Mam nadzieję, że zrozumiałes, hehe. No i jeszcze różnica kolejna - szeroki zawias na starym układzie i na lukasie.

Jak w temacie, czyli, czy ktoś już przerabiał układ hamulcowy w wąskim Caro z oryginalnego na układ Lukasowski, ale cały, czyli od serwa, poprzez pompę, przewody i zaciski z jarzmami, korektor ....
Czy to jest możliwe bez problemu, czy są jakieś pułapki?
Byłbym wdzięczny za sugestie i podpowiedzi ....

Witam.
Mam problem jak w temacie.

Nie działa mi ABS. Kontrolka się pali na stałe.
Magik powiedział mi że to wina pompy ABS.
Wg komputera mam układ lukasa.
I z tąd moje pytanie.
Czy jak założe inną popmpe nie lukas to będzie to działać?
Znalazłem na allegro pompe od rocznika 2001. Ja mam 1996. czy były jakieś poważne zmiany w systemie ABS na przestrzeni tych kilku lat?
A może ktoś ma pompe z układu lukasa i chce się jej pozbyć?

Obecnie mam wyjętą żarówkę, żeby mnie nie drażniła

1) Tuner:
LUKAS garage

2) Silnik:
-M20B25 - seria

3) Układ Dolotowy:
-Wkład K&N

4) Układ Wydechowy:
-Chyba seria

5) Elektronika:
-Seria

6) Układ Napędowy:
-Szpera 25%

7) Układ Hamulcowy:
-Seria

Zawieszenie:
-Amortyzatory: Bilstein B6 BMW M Technic
-Sprężyny: H&R Cup Kit -60/-40

9) Wnętrze:
-Kubeł Speed II
-Szelki 4ro pkt Sparco z centralną klamrą

10) Car Audio:
-Seria

11) Body KIT i Oświetlenie:
-Seria

12) Fabryczna Moc i Moment:
171KM i 226Nm

13) Moc i Moment Po Zhamowaniu:
170KM i 221Nm



14)Plany na przyszłość:
-Amortyzatory Bilstein B8

Nie trzeba koniecznie zakładać klocków tej samej firmy. Pytanie tylko czy Lucas będzie firmą na miejscu przy nacinanych, nawiercanych wentylowanych tarczach EBC ? Jak kupujesz taką tarcze to kupujesz i dobre klocki, przy tego typu tarczach znaczenie supertrwałe przestaje istnieć nie ma siły w tym przypadku to albo rybki albo akwarium, kupisz twarde klocki które wolniej się zużywają, to szybciej zużyje się tarcza a i będą słabiej hamować. Układ hamulcowy trzeba przystosować do własnego stylu jazdy i do osobistych preferencji, wybierasz czy ma starczyć na dłużej i ma być wydajne przy normalnej jeździe, lub cały układ do wyczynowej jazdy który ma bardzo dobrze odprowadzać temperature który będzie wydajny przy sportowej jeździe lecz ten będzie niestety szybciej się zużywał.
Do normalnego przemieszczania się pomieście wystarczą generalnie gładkie tarcze EBC + np. klocki EBC greenstuff, jednakże jeżeli mamy o temat zadbać to warto sobie przypomnieć że układ hamulcowy to nie tylko tarcze i klocki, jeżeli płynu hamulcowego jest już mało to może przy tym wieku auta warto pomyśleć o wymianie jego ( http://moto.allegro.pl/it...rake_fluid.html ), i także przewody, zmiana na te w stalowym oplocie.

Wszystko można dobrać w zależności od zasobności portfela, oraz w zależności od tego co potrzebujesz. Może jak już pisałem wystarczy zmiana na jakieś gładkie dobre tarcze, z dobrymi klockami i wymianą płynu hamulcowego.

btw. nie kupować Brembo !! ( pisze to człowiek który kupił ma i jeździ )

Ibiza 021a po liftingu jest w większym stopniu fiatowska.
Generalnie to jest to Fiat Uno hiszpański :). Większość elementów od Uno pasuje do naszej Izabeli :). Przednie hamulce: tarcza Valeo, zacisk Lucas - ten sam układ w Fiacie Uno, 125, Tipo, Tempra itp. Tylne hamulce standardowy hamulec bębnowy elementy zamienne dostępne w każdym sklepie.

No chyba, że chce tanie klocki, ale na elementach układu hamulcowego nie powinno się oszczędzac, ale wybór należy do kolegi. Miałem klocki Lucas - w Dedrze i Alfie 156 (sam wymieniałem i sam zmieniałem na inne ) Może to jakaś wadliwa partia była, niewiem, ale już więcej tego nie kupie. Teraz w 156 zamontowałem tarcze Brembo + klocki Ferrodo i jest super.

Tomilee, No kolega z tym silnikiem powinien mieć bębny z tyłu, a co za tym idzie do wymiany będzie cześć tylnego zawieszenia tak być miał mocowania na jarzma. To raz, dwa z tyłu nie możesz dać tych samych zacisków co z przodu, gdyż z tyłu musi być mniejsza siła hamowania bo będą ci się koła blokowały, z przodu jest silnik a z tyłu nie więc obciążenie osi jest różne. Poza tym zaciski z przodu nie będą pasowały (chyba) prawdopodobnie jarzmo ma inny rozstaw śrub.
kamyk0077, chcesz mieć mocniejszy układ hamulcowy? Ja właśnie przerabiam swój kupiłem zaciski od 1.8 16V na tarczę wentylowaną 257mm ponoć rozstaw otworów jest taki sam (z to samo z 2.0 8V), do tego wyleci korektor siły hamowania żeby tył hamował proporcjonalnie mocniej. Do układu trafią tarcze prawdopodobnie ATE nawiercane (w miarę przystępna cena) zobaczymy jak budżet na to pozwoli, jak nie to nie modyfikowany Lukas + klocki bo ma dobry stosunek ceny do jakości. Na razie odnowiłem jedno jarzmo, reszta czeka aż znajdę czas, kupiłem nowe prowadnice, specjalny smar, zestaw nowych uszczelek dla tłoczka i prowadnic, nowe odpowietrzniki z gumkami.
Czyszczenie to piekielna robota

Najpierw szczotkowanie Potem usuwanie rdzy

I tak nie robiłem to ręcznie tylko elektronarzędziami a zajęło mi w cholerę czasu.

Jeśli masz układ hamulcowy lukasa (tarcze 240?)to napewno sa inne klocki..do takiego układu identyczne klocki sa w polonezie z lukasem http://moto.allegro.pl/it..._.html...raczej takie powinieneś mieć ...

Witam po raz pierwszy na Forum Tipo/Tempra

Jestem uzytkownikiem Poloneza 1.4 z ukladem hamulcowym Lucas, a jak wiadomo podobny byl stosowany w Tipo/Tempra.
W moim samochodzie zmienilem tarcze z oryginalnych 240 mm na 257 mm. Standardowy zacisk umocowany jest na plycie z Trucka odpowiednio dalej od osi kola.
Teraz chcialbym zmienic zaciski na takie z tloczkami 54 mm zamiast 48 mm. Przeczytalem ten watek i mam pytanie do Kolegi rosama - czy tarcze w Twoim samochodzie sa pelne (waskie), czy wentylowane (szerokie) ? Jezeli sa waskie, to przypuszczam, ze taki zacisk moglby miec identyczne mocowanie jak w moim przypadku, wiec przerobka bylaby mozliwa. Czy Twoje zaciski sa Lucas/Girling, czy innego producenta?

Dziekuje za (p)odpowiedz

Pozdrawiam
Adamus

Witam!
Mam problem z przednim lewym zaciskiem, a mianowicie:
Zaczęło sie jakiś miesiąc, może 2 temu, koło wyraźnie gorzej hamowało, a poza tym przy hamowaniu z większej prędkości auto znosiło na prawo.
Postanowiłem rozebrać zacisk i zrobić wstępne oględziny. Tak naprawdę to nic złego sie tam nie działo. Wyciągnąłem tłoczek, wyczyściłem wszystko w środku, przeczyściłem uszczelki i złożyłem. Tłoczek nie miał żadnych głębszych rys, uszczelki tez w porządku. Po złożeniu przez jakieś 3-4 dni było w porządku i znowu to samo. Pózniej razbieralem jeszcze raz i za każdym razem było coraz gorzej.
Postanowiłem zmienić uszczelki, przy okazji wypolerowałem tłoczek na filcu ( teraz jest idealnie gładka powierzchnia), wyczyściłem wszystko jeszcze raz i złożyłem. Efekt - jest jeszcze gorzej - teraz po przejechaniu kilku km koło jest tak gorące, ze czasami nie da się dotknąć.

Na sucho, gdy zacisk nie jest jeszcze podłączony od układu, tłoczek chodzi gładko - wysuwa sie i wsuwa - bez problemu. Hamulce sa dobrze odpowietrzone, płyn ham. był wymieniany chyba 2 lata temu, tarcze i klocki wymieniane w sierpniu.

No i teraz pytanie - czy to wina zacisku ? Czy tez możne to być wina pompy hamulcowej. Szczerze mówiąc ręce mi już odpadają. Pomocy!

Aha - Tempra SW 1,6, 93r, bez abs, zacisk Lucas.

Mam założone u siebie z przodu zaciski od Tipo/Tempra - jak dobrze pamiętam 10 mm większa średnica - tarcze jak w polonezie z układem Lucas'a, ponieważ tipo ma mniejsze odsadzenie tarczy. Z tyłu, przednie cylinderki ze 126p. Pompa standard stary polonez. Na hamulce nie narzekam. Być może udałoby się również zamontować cały komplet od poloneza - na oko powinien pasować ale nie miałem okazji sprawdzić.
Na zaciskach Tipo normalne 13" od zastavy wchodzą.